Юный техник - для умелых рук 1990-12, страница 14

МОПЕД В УМЕЛЫХ РУКАХ

С зетром наперегонки без rem усталости!

Хотите с ветерколл пронатиться на лыжах — снэрость до 30 нм/ч! —и одолев многокиломзт-рсвый маршрут, даже ье почувствовать усталости? Впрочем, что ^тут спрашивать! Раскроем лучше секрет. Такую прогулку легко осуществить, воспользовавшись автономным моторизованным гусеничным блоком.

Устроен он, как видите на рисунке, не слишком словно. Надо лишь иметь мог.едный дзигатель типа В-50 или более раннего зыпуска Ш-52 —Ш-53. Последний да.ке прздпоч-Т1лелинэе, поскольку рассчитан на ручном переключатель коробки перздач. Для совремзниого мотора тачой пзре-ключатель придется монти ровз^т1- Понадобятся и другие мо-педпье узлы — руль с органами управления^- рукояткой газа, ручкой сцепления и переключателем передач, атакже тросы для управления газом, сцеплением, коробкой передач и декомпрессором.

Работу рекомендуем начать с подбора подшипников переднего и заднего валсв. В соответствии с их размерами изготовьте корпуса втупок. Это единст венные де^тали, которые предстоит выточить на токгриом станке. А потому придется зайти в школьную мастерскую или «а станцию юных техников.

Рама гусеничного блока состоит из верхней, нижней и вертикальной стоек. Две первые выгибаются из стальной трубы с наружным диаме-рсм 30 мм и толщиной стенки 2 мм. Чтобы их согнуть, набейте заготовку сухим просеянным песком, заглушите о^тверс^тия деревянными пробками и нагрзйте место изгиба паг.льной лампой. Сгибайте заготозку, зажав ее з тисках. В качестве рычага подойдет труба большего циа-ме~ра. Контролируют правильность изгиба с помощью заранее выпиленного из фанеры шаблона.

Вертикальна» стойка — прр.мая и вырезаемся из таксй же трубы.

Подгоните заготовки на плазу — вычерченной на листе фанеры или плотной бумаги боковой проекции рамы, и закрепите детали сварочными точками. Проверив точность сборки, сварите ра:/у окончательно.

Поскольку практически все соединения гусеничного блока неразъемные, надо быть внимательным и соблюдать последовательность сварочных операций, чтобы обеспечить технологичность сборки

Теперь займемся изготовлением переднего и заднего узлов крепления двигателя Нагл понадобится стальной лист толщиной 2,5...3 мм. Из картона вырежьте шаблоны, подо-гиав их к двигателю и раме, а затем по иим подготовьте стапы.ые зэ^готочки. Закрепите их на мсгоре, уста.ювите двигатель вместе с коепемными пластинами на раму и зафиксируйте струбцинами. Закрепив пластины на оаме сварочными точками, снимите цвига^тель v окончательно проварите крепежные узлы.

Передний и задиий валы гусеничного блока — составные: они собираются из собственно валэ и втулок, выточенных ранее. Внутренний диаме^тр их соответствует внешнему диаметру вала, а наружный — внутреннему циаме~ру подшипника. Задний ведущий вал имеет звездочку, закрепленную на втулке сваркой. На залах крепятся фланцы, на которые устанавливают колесе ^гусечичного блока.

Колесе составные. Каждое имее* две щеки из дюралюминиевого листа толщиной 3 мм и двенадцать грунтозацепов, выполненных из отрезков стапонои трубы, в которые вставлены втулки от резинового шланга. Собираются колеса на стальных шпильках и гайках с резьбой М8 или М10.

Гусеница буксировщика — две резинотканзвые ленты се

чением 3x220 мм, а траки выполнены из прямослойных березовых реек сечением 35x75 мм и длиной 1260 мм, усиленных ^гребнями, выгнутыми из стальной по;,осы толщиной 3 мм. Собирают гусеницу на болтах с -айками резьбой Мб, размещенных с шагом, соответствующим шагу зацепов.

Собранная гусеница натягивается на полеса гусеничного блока и стыкуете?, с помощью обычных форточных лет эль и винтов М5 с ■"айками и шайбами. Правильно собранная гусеница должна вращаться легко, без заеданий и излишнего шума.

Гусеничным блоком управляют так ^-ке, как и мопедом, с помощью руля, .на котором справа располагается рукоятка управления дроссельной заслонкой карбюратора (рупоя-ка «гага»), а слева — ручка сцепления и переключатель коробки переда¹'. Руль закрепляется ьа двух .рубах, приваренных к П-образной вилке, согнутой из трубы диаметром 22 мм. Последняя закрепляется на задней оси ^гусеничного блока с помощию двух приваренных к вилке шайб, шарнирко установленных на ведущее валу.

Поскольку двигатель находился внутри гусеницы, запускать его непосредственно кикстар~еоом-будет трудно. Поэтому приспособьте для этих целей о резок трубы с прорезью на конце. Размер ее выберите таким, чтобы трубе мсгла свободно одеваться на оснозание рычага кикстартера К трубе приварите рычаг. С помощью такого нехитрого приспособления правильно отрегу-.ированный мотор можно будет легке завести.

3. СЛАВЕЦ Рисунки автора

Буксировщик лыжника:

1 — передние ае ₄омь.е чог-эса, 2 — граки-i ру нтозацеп! (березоьь в рейки 35х⁷5 — 126С miv,), 3 — эезьбовь э ^пиль™1 МВ/170 n.m с ■"айнами; 4 —зеохняя часть pai».oi (стаг,„,,ая труба 0 ЗС/2 мм); 5 —передний узе,, подре ;i и двк^гатзлр (сальная пол эса толщине.", 2,5 mn,); 'З —.оебень (ста) ьная по.юса голщ |ной 3мм); 7 —усиливающая «кось^|ика» (сталы юй лист толщиной 2,5 мм); £ — :тойка (стальная труба 030x2 мм); 9—вил"а (сталы- ая труба 022x2 5мм); 10—топливнь й бак (полиэтиленовая i ани-сгра емкостью 2. .2,5 л); 11 — органы «правления гусеничным блоком (слева—ручца гцеплекия и гэреключа~е/ъ корэбкя перздач, справа— ручка «-аса»); 12 — руль (от мс.теда любо!. itf-рки), 13—опора топливного ба: а (стальная п-поса~олщинсй 2 мм); 14- топливный кран с отстойником 'от любого -опеда), 15 — топлисопрово/:, 16—вту~на зедущего вала, 17—зацеп; 8--втулка (отрезе— оезиново с шла;"а), 19 — внё-

1 it ия щека колеса 'цюралюминиег |й лиг- толи :иной 3 мм); 2С — -шйбэ;

2 —шайб • вилки, 22—шплинт, 23—зеду_щий ва- (стал^{1 l}3f трубг в 00x2 5 мм) 24—флаье!.. (с^та>.ьной лист толщиной 3 мм); 25 —ш' ифт устальной груток о 10Йм); 26 — вь/таенняя щека колена (дюсапюминие-вь,й лист тол _:иной Змм); 27—зач ,ее ведуна, колесо 23—- росы системы управмекг.^, 29 — цепь привета гусен ицы; 30—задний узел крещения дзи -а.еля (сталы эй лис толщиной 2,5 мм); 3¹ — цвигатель чпа В 5С, Я,2 — , луши^тепь joi косте ^us с^тапы ,ая цилиндричеа а? емкость 0"!ЗСмм с отве.стчяп.и и 2С мм); 33— нижняя час,о рамь 'сальная .руб 1 j 30x2 мг i); 34 — зтулна переднего ведсШдао в та; 35—бо..ты

18х5Е мм с гайками; 36,40 — втулки; 37 — подшипник, 33 — г.зреходник; 39 — Етулка; 4. - втугхэ: 42 — втдущаг цзпная звезд зч: а. 43 — оезинст каневат лента (толщина 3 мм, ширина 220 мм).

14