Юный техник - для умелых рук 1990-12, страница 14

Юный техник - для умелых рук 1990-12, страница 14

МОПЕД В УМЕЛЫХ РУКАХ

С зетром наперегонки без rem усталости!

Хотите с ветерколл пронатиться на лыжах — снэрость до 30 нм/ч! —и одолев многокиломзт-рсвый маршрут, даже ье почувствовать усталости? Впрочем, что тут спрашивать! Раскроем лучше секрет. Такую прогулку легко осуществить, воспользовавшись автономным моторизованным гусеничным блоком.

Устроен он, как видите на рисунке, не слишком словно. Надо лишь иметь мог.едный дзигатель типа В-50 или более раннего зыпуска Ш-52 —Ш-53. Последний да.ке прздпоч-Т1лелинэе, поскольку рассчитан на ручном переключатель коробки перздач. Для совремзниого мотора тачой пзре-ключатель придется монти ровзт1- Понадобятся и другие мо-педпье узлы — руль с органами управления- рукояткой газа, ручкой сцепления и переключателем передач, атакже тросы для управления газом, сцеплением, коробкой передач и декомпрессором.

Работу рекомендуем начать с подбора подшипников переднего и заднего валсв. В соответствии с их размерами изготовьте корпуса втупок. Это единст венные детали, которые предстоит выточить на токгриом станке. А потому придется зайти в школьную мастерскую или «а станцию юных техников.

Рама гусеничного блока состоит из верхней, нижней и вертикальной стоек. Две первые выгибаются из стальной трубы с наружным диаме-рсм 30 мм и толщиной стенки 2 мм. Чтобы их согнуть, набейте заготовку сухим просеянным песком, заглушите отверстия деревянными пробками и нагрзйте место изгиба паг.льной лампой. Сгибайте заготозку, зажав ее з тисках. В качестве рычага подойдет труба большего циа-ме~ра. Контролируют правильность изгиба с помощью заранее выпиленного из фанеры шаблона.

Вертикальна» стойка — прр.мая и вырезаемся из таксй же трубы.

Подгоните заготовки на плазу — вычерченной на листе фанеры или плотной бумаги боковой проекции рамы, и закрепите детали сварочными точками. Проверив точность сборки, сварите ра:/у окончательно.

Поскольку практически все соединения гусеничного блока неразъемные, надо быть внимательным и соблюдать последовательность сварочных операций, чтобы обеспечить технологичность сборки

Теперь займемся изготовлением переднего и заднего узлов крепления двигателя Нагл понадобится стальной лист толщиной 2,5...3 мм. Из картона вырежьте шаблоны, подо-гиав их к двигателю и раме, а затем по иим подготовьте стапы.ые зэготочки. Закрепите их на мсгоре, уста.ювите двигатель вместе с коепемными пластинами на раму и зафиксируйте струбцинами. Закрепив пластины на оаме сварочными точками, снимите цвигатель v окончательно проварите крепежные узлы.

Передний и задиий валы гусеничного блока — составные: они собираются из собственно валэ и втулок, выточенных ранее. Внутренний диаметр их соответствует внешнему диаметру вала, а наружный — внутреннему циаме~ру подшипника. Задний ведущий вал имеет звездочку, закрепленную на втулке сваркой. На залах крепятся фланцы, на которые устанавливают колесе гусечичного блока.

Колесе составные. Каждое имее* две щеки из дюралюминиевого листа толщиной 3 мм и двенадцать грунтозацепов, выполненных из отрезков стапонои трубы, в которые вставлены втулки от резинового шланга. Собираются колеса на стальных шпильках и гайках с резьбой М8 или М10.

Гусеница буксировщика — две резинотканзвые ленты се

чением 3x220 мм, а траки выполнены из прямослойных березовых реек сечением 35x75 мм и длиной 1260 мм, усиленных гребнями, выгнутыми из стальной по;,осы толщиной 3 мм. Собирают гусеницу на болтах с -айками резьбой Мб, размещенных с шагом, соответствующим шагу зацепов.

Собранная гусеница натягивается на полеса гусеничного блока и стыкуете?, с помощью обычных форточных лет эль и винтов М5 с ■"айками и шайбами. Правильно собранная гусеница должна вращаться легко, без заеданий и излишнего шума.

Гусеничным блоком управляют так -ке, как и мопедом, с помощью руля, .на котором справа располагается рукоятка управления дроссельной заслонкой карбюратора (рупоя-ка «гага»), а слева — ручка сцепления и переключатель коробки переда1'. Руль закрепляется ьа двух .рубах, приваренных к П-образной вилке, согнутой из трубы диаметром 22 мм. Последняя закрепляется на задней оси гусеничного блока с помощию двух приваренных к вилке шайб, шарнирко установленных на ведущее валу.

Поскольку двигатель находился внутри гусеницы, запускать его непосредственно кикстар~еоом-будет трудно. Поэтому приспособьте для этих целей о резок трубы с прорезью на конце. Размер ее выберите таким, чтобы трубе мсгла свободно одеваться на оснозание рычага кикстартера К трубе приварите рычаг. С помощью такого нехитрого приспособления правильно отрегу-.ированный мотор можно будет легке завести.

3. СЛАВЕЦ Рисунки автора

Буксировщик лыжника:

1 — передние ае 4омь.е чог-эса, 2 — граки-i ру нтозацеп! (березоьь в рейки 35х75 — 126С miv,), 3 — эезьбовь э ^пиль™1 МВ/170 n.m с ■"айнами; 4 —зеохняя часть pai».oi (стаг,„,,ая труба 0 ЗС/2 мм); 5 —передний узе,, подре ;i и двкгатзлр (сальная пол эса толщине.", 2,5 mn,); 'З —.оебень (ста) ьная по.юса голщ |ной 3мм); 7 —усиливающая «коська» (сталы юй лист толщиной 2,5 мм); £ — :тойка (стальная труба 030x2 мм); 9—вил"а (сталы- ая труба 022x2 5мм); 10—топливнь й бак (полиэтиленовая i ани-сгра емкостью 2. .2,5 л); 11 — органы «правления гусеничным блоком (слева—ручца гцеплекия и гэреключа~е/ъ корэбкя перздач, справа— ручка «-аса»); 12 — руль (от мс.теда любо!. itf-рки), 13—опора топливного ба: а (стальная п-поса~олщинсй 2 мм); 14- топливный кран с отстойником 'от любого -опеда), 15 — топлисопрово/:, 16—вту~на зедущего вала, 17—зацеп; 8--втулка (отрезе— оезиново с шла;"а), 19 — внё-

1 it ия щека колеса 'цюралюминиег |й лиг- толи :иной 3 мм); 2С — -шйбэ;

2 —шайб • вилки, 22—шплинт, 23—зедущий ва- (стал1 l3f трубг в 00x2 5 мм) 24—флаье!.. (ста>.ьной лист толщиной 3 мм); 25 —ш' ифт устальной груток о 10Йм); 26 — вь/таенняя щека колена (дюсапюминие-вь,й лист тол :иной Змм); 27—зач ,ее ведуна, колесо 23—- росы системы управмекг.^, 29 — цепь привета гусен ицы; 30—задний узел крещения дзи -а.еля (сталы эй лис толщиной 2,5 мм); 31 — цвигатель чпа В 5С, Я,2 — , лушитепь joi косте us стапы ,ая цилиндричеа а? емкость 0"!ЗСмм с отве.стчяп.и и 2С мм); 33— нижняя час,о рамь 'сальная .руб 1 j 30x2 мг i); 34 — зтулна переднего ведсШдао в та; 35—бо..ты

18х5Е мм с гайками; 36,40 — втулки; 37 — подшипник, 33 — г.зреходник; 39 — Етулка; 4. - втугхэ: 42 — втдущаг цзпная звезд зч: а. 43 — оезинст каневат лента (толщина 3 мм, ширина 220 мм).

14

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?