Юный техник 1957-07, страница 17
1Л_i КОНЕЦ МОСКОВСКИХ «ВРАЖКОВ» ОТ КЕРОСИНОВЫХ ФОНАРЕЙ К ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ ОСВЕЩЕНИЮ Уже немногие помнят подслеповатые керосиновые и газовые фонари старой Москвы. Они сохранились только в музеях да на страницах книг по истории- Сегодня Москва — электрическая. Столица потребляет электроэнергии значительно больше всей дореволюционной России. Электричество — хлеб промышленности и транспорта — крепко вошло и в наш быт. Вот какие светильники вспыхивают по вечерам на улицах и в скверах города. Еще три года назад это было бы невозможным: булыжник, покрывавший улицу Жданова, не очень-то располагал к велосипедным прогулкам. Теперь асфальтом покрыты даже крутые спуски к Неглинке. Случилось это с полгода назад. Старожилы спорили: не быть под асфальтом нашим горкам — уж больно круты. Обледенеют зимой — автомобилям тогда ни въехать, ни спуститься. Но старики забыли про уборочные машины с железными загребущими лопатами-руками. Их тысячи сейчас в Москве. Машины появляются тут же после снегопада, по «свежей пороше», и — хап-хап! — легко сгребают в кучи снег, ссыпают его в грузовики. Глядишь, снова чистый асфальт, как летом, к великому огорчению ребят, которым нынче приходится ходить в парки, чтобы покататься на салазках с горок. Так все глаже становятся московские дороги, все мягче делается рельеф «семи холмов», на которых возводилась Москва. Столетиями при постройке домов и прокладке улиц выравнивались бугры, делались более пологими спуски, постепенно засыпались выемки, иногда сознательно и сразу, иногда исподволь, в течение долгих лет. Так постепенно образовалось то напластование, которое городские инженеры называют «культурный слой». Он состоит из переработанного в течение веков 17 |
