Юный техник 1959-05, страница 12

воляют ему ставить свои «ноги» на разные пролеты.

По полотну эстакады под СМК подъедут четыре железнодорожных состава одновременно. Своей длинной подвеской кран возьмет с платформ металлические опоры (пилоны) и поставит их на бетонные основы, выросшие в котловане, а короткой подвеской вслед за тем опустит на пилоны 44-метровое пролетное строение. Так над кипящей Ангарой, течение которой достигнет 12 м в сек., вырастет высотная эстакада в два этажа. На нижнем ее ярусе уже в конце будущего года поедут поезда Тайшет-Ленской дороги, которая позже будет перенесена на гребень плотины. А на верхнем этаже эстакады в затылок за монтажным краном двинутся шесть похожих силачей-кранов, точных, быстрых, исполнительных. Пятидесятиметровые их стрелы дотянутся до любого участна строительства. С платформ краны будут брать бадьи с бетоном, и многотонные тележки помчатся со скоростью ста метров в минуту. Зоркий телеглаз будет следить за тем, куда опустить очередную порцию горячего груза. День за днем будет расти плотина.

Двухконсольные краны-бетоноукладчики — новинка советской техники. Изготовил их Ленинградский завод имени Кирова, и на Братскую ГЭС по* ступили краны с первыми номерами. Любопытно, чТо собирает их башенный кран — ветеран Куйбышевской и Сталинградской строек, который, в свою очередь, был здесь собран новичком с подмосковного завода.

Сколько же бетона уместится в Братской плотине? Строители предполагали уложить 5 700 тыс. куб. м, а сейчас пересчитали свои проекты и решили сэкономить no/fTopa миллиона кубометров. Из этого бетона можно построить плотину еще одной крупной гидростанции.

СИБИРСКИЙ ДАНКО

Несколько лет назад вся страна заговорила о глухом сибирском селе Братске. Со всех концов спешили сюда романтики. «Мы зажжем сердце сибирского Данко», — говорили они. А сойдя с поезда, очутились на пустынном берегу, у одинокого камня. Поста

10

вили романтики свои палатки у Падуна и стали строить.

Прежде всего дороги. К Падуну вел единственный проселок,. дальше шли тропы. И вот загремели взрывы: строители пробивались к Падунскому сужению, отвоевывая у скал метр за метром площадки у обрывов. Площадки соединились в дорогу, верхолазы, предотвращая обвалы, сбили все подозрительные камни, и по «бечевнику» двинулись машины. После этого строители проложили сотни километров новых автотрасс.

Но стройке требовались и другие дороги, в частности электрические. В тайгу, где до тех пор не ступала нога человека, двинулись сотни юношей и девушек. В их устах звучало новое слово — «ЛЭП» (линия электропередач). В зной и пургу, отбиваясь от мошкары и преодолевая болота, комсомольцы рубили вековые лиственницы, копали землю, ставили мачты. В канун праздника, 6 ноября 1957 года, линия электропередач Иркутск — Братск передала первый ток из истоков Ангары, и тысячи огней вспыхнули над Падуном. ЛЭП стало героическим словом, его произносили с уважением, его возносили в стихах.

А лэповцы снова двинулись в тайгу. И их столбы тянутся уже не к Братску, а от Братска. Во-первых, электроэнергию потребовала стройка Кор-шуновского горнообогатительного рудника. В 200 км от Братска стоят три железорудные горы с запасами в полмиллиарда тонн. Руду здесь будут добывать открытым способом. Во-вторых, вскоре начнется строительство линии Братск — Иркутск. Братская ГЭС с лихвой возвратит электрический долг. А гигантский лесопромышленный комплекс у нового города Братска, а металлургический завод в Тайшете, а десятки других строящихся предприятий Братско-Тайшетского промышленного узла! Всех их приведет в действие энергия Ангары. Район влияния Братской ГЭС будет равен целому европейскому государству — Австрии.

В 1961 году Братская станция должна дать первый той. Тогда мы сможем сказать, что на Ангаре вспыхнуло сердце сибирского Данко.

Е. ВЕЛ ТИСТ0В

Братск. Март 1959 г.