Юный техник 1962-05, страница 25

Сколько различных меубниз-мов в современном порту! Подъемные »фаны, аггомаши-электрокару, пневмомеханические чрyicSiir — все это облегчает т^мР-^^Ьрто&ыу рабочих, нр недостаточно му инженеры и конструкторы давно думают над созданием порта-автомата, где всю работу

делал^/ бы машины.--

В южном порту Москвы вы можете увидеть кран, где ра-й не управляет контролле-и рычагами, а только настраивает механизм на определенный режим, в зависимости от характера груза и типа на.

конца 1960 года -в Горь-ковском порту начала работать телевизионная установка, которая позволяет диспетче следить за ходяча погрузочных и разгрузочных Чьлера всех причал

е помечтаем, мы в диспетчерской "порта-авто

ашнего пнм-^&хГ'вкпдд II—11±}. "Заканчивается Сегеда с капитаном корабля. Судно еще далеко от порта. Разговор идет о порядке разгрузочных операций после подхода к стенке, уточняется объем характер груза. — Все понятно? — спрашивает диспетчер, и мы видим, как на экране видеотелефона речник кивает головой.

Пока корабль подходи порту, электронная счетно-решающая машина разрабатывает программу разгрузочных

работ. Затем эта программа вкладывается в управляющее устройство — электронный «мозс^ порта-автомата.

дно приближается к пор-Теперь управление кораб-ем берет на себя радиодока^ цищн^ая установка. Она с боль-остью проводит теплоход до--узким каналам ми-многочисленльи .встречных судов его к оричаоу»

ОТ МОЩНЫИ-~-КОЗЛОВЬ1

регружаггель. Он —ттредназна-пакетированного гру-(см. рис. 4 на вкладке).

На другом причале разгружаются рельсы. Делается с помощью крана с ^р€ктро-магнитным захватом- (рис. 5 на вкладке).

Выгрум^ает^я песЪк из баржи (рис. 2). Здесь тоже не

о людей. Нет здесь Woe. Все делает вода с по щью автоматической гидроме ханической установки.

Но кто же управляет всеми этими механизмами? Ведь