Юный техник 1964-09, страница 31

Мпскеа. 10 июня coPciC'iuR лс'1 .iuu.ii Марина Попович — жена летчика-кос чонавта СССР П. Р. Поповича — на чехословацком тренировочном реактивном самолете «Л 29» совершила полет по стокилсметровому треугольному маршруту со скорости- о оли 600 километров в час. Абсолютные данные полета переданы в ФАИ для утверждения в качестве мирового рекорда на реактивном самолете весом до 3 т.

Заместитель глатнпо конструкторс Богумил Листонь (слева) и инженер бюро Генри Ьеселы беседуют с Мариной Попович после ее полета.

Трехколесное шасси убирается гидравлически. По бокам корпуса имеются еще гидрагличееки управляемые тормозные щиты. Каждое кры ло имеет по два подкрылка, которые управляются гидравлически и наклоняются при старте на 15°, а при приземлении — ча 30". Хвостовое оперение выполнено в виде буквы <Т». Могор типа М701 имеет радиаль ный компрессор, семь камер сгорания и одноступенчатую турбину. Его стартовая тяга — 870 л с. Запасы топлива хранятся в дв>х баках внутри фюзеляжа общим объемом 1300 л. Под крыльями можно подвесить два вспомогательных бака, каждый на 150 л. Работа двигателей очень экономична.

Размах крыльег — 10,3 м, длина самолета — 10,8 м, высота — 3,1 м, несущая поверхность — 19,9 м|, стартогый вес самолета — 3300 кг, максимально возможный вес — 3589 кг, максимальная скорость вблизи земли 620 км/час, на высоте 5000 м — 680 км/час, пассажирская скорость — 545 км/час (на высоте 5000 м), скорость приземления — 130 км час, валет на высоту 5000 м — за 5 минут, потолок — 12 100 м, продолжительность полета 2—2,5 часа. Длина пробега при старте — 950 м, при приземлении — 900 м.

К аэродромным условиям самолет «L-29» неприхотлив, взлетать (как и садиться) может не только с бете иных аэродромов, но и с грунтовых — песчаных или травянистых.

В работе над конструкцией самолета объединили свои усилия наши наиболее опытные авиаконструкторы- Зденек Рублич и Карел Томаш. Постоянным ассистентом главных конструкторов был неутомимый Ян Влчек. Аэродинамические расчеты производил Йозеф Готек, вопросы прочности решал Ян Глава Разумеется, ими далеко не исчерпывается коллектив создателей новой машины.

Налажено серийное производство *1.-29». Новый самолет уже выве зится в страны социалистического лагеря.