гщ ^"зеленой .вс/те '

Утре. Шоссе. Две одинаковые зеленые «Волги» замерли бок о бок... Старт! Двигатели взревели, и автомобили рванулись вперед. Одна из ■Волга шла все быстрее и быстрее, не догнать...

Промелькнули сотни километров, у отставшей машины давно кончился бензин, и она остановилась. А вторая шла вперед и вперед, будто бензобак ее заправлен только что. Не было видно за ней и привычного голубого облачка отработанных газов.

Может, и ■ самом деле эта «Волга» работает без бензина! Нет! На ней 1ый двигатель ленинградского ученого В. М. Кушуля. Имея I выше обычного карбюраторного, двигатель этот потреб-а 30% меньше (на каждом километре|, в то же время е: 20 л. с превосходила мощность второй.

Даже лучшие сорта бензина сгорают в цилиндрах автомобильных двигателей не полностью. Душная,

а закрытом помещении, с

брасывается в атмосферу, отравляет воздух.

Несколько лет назад на Выставке достижений народного хозяйства СССР демонстрировался опытный образец нового мотора. Он работал

Выхлоп мотора был бесцветен и не содержал ядовитых угарных газов. Так состоялась демонстрация мотора заведующего кафедрой автоматики Ленинградского института авиационного приборостроения Веньями-на Моисеевича Кушуля. А впоследствии был организован удивительный

Как известно, в цилиндры двигателя впрыскивается горючая смесь из воздуха и бензина, перемешиваемых в карбюраторе. Поршни сжимают смесь, а электрическая искра воспламеняет ее. Но сгорает смесь рань-

предела. Вот и выходит, что степень сжатия карбюраторных двигателей оказывается ниже теоретически возможной, а кпд — практически всегда меньше расчетного.

Когда-то немецкий инженер Дизель вместе с конструкторами петербургского завода «Русский дизель» сумел устранить этот недостаток. Поршни их двигателя сжимают один только воздух. От сжатия температура воздуха поднимается, и тогда