Юный техник 1968-01, страница 21

Юный техник 1968-01, страница 21

сколько диспетчеров в неболын >м автомобиле носятся по взлетно-посадочной полосе и палят из ружей холо( тымн зарядам ...

А птицы лгтят. Никакие угрозы и видимые опасности не в а :тоя-нии заглушить врожденный ин-птинкт Осторожнее стали летчики. И тем не менее телеграф порой приносит из международных апро-порто-1 тревожные вести- «...взлет был прерван из за наличия большого тасча чаек на взлетчо поеа-дот'ой полосе...», «. гушкл гуся пробила остекление кабины, летчик потиб...», «...ча взлете самолет столкнулся со стаей скворцов, тушки птиц плотно закупоричи всасывающее сопло двигателя, произошла катя строфа, пассажиры и экипаж погибли ..»

Еыяснилось, что мнение способы отпугивания птиц действуют толь ко временно. Пернатые привыкают к силуэтам охотников, трещоткам, стрельбе из ракетниц. Значит, безопасность полетов нужно обеспечивать по-др5гому. Летчики должны знать о том, что по курсу их полета появилась птичья стая. Тогда они смогут облетать стороной эти опасные места, точно гак же, как в настоящее время они обходят зоны грозовой деятельности. Но как угнать, где летят птицы и куда они направляются?

Для р"шенил этой задачи в Советском Союзе успешно пшме ня-ют радиолокационные станции сантиметрового диапазона, с помощью которых производится обзор воз

душных трасс. Этн станции н будут главным средством, которое поможет избежать птичьей опасности.

На экране обычной радиолокационной станции изображение птичьей стаи рассмотреть трудно. Но экран можно фотографировать. В конструкцик радиолокатора звели фотокамеру н сделали не только снимков с экспозицией двенадцать минут В результате эксперимента радиоэх" от птиц, которое на экране изображается в виде плохо различимых точек, на ■пленке зафиксировалось е форме достаточно четких линий. Биологи и метеорологи получили возможность определять месторасположение обнаруженных стай и предупреждать пилотов

Наш экипаж свою задачу вь: полнил Под утро, подавая кораблям в море условный евгтивой сигнал, я выяснил, что левая фара не работает. А когда рассвело я мы были уже на пути к одному из крымских аэродромов, стало видно, что стекло левой фары выбито, а на обшивке крыла мы заметили вмятины. Второй пилот до самой посадки пилотировал самолет только по приборам — стекло оказалось испещренным такой густой сетью мельчайших трещинок, что обрело матовый цвет и с-аю непрозрачным Не зря, значит, мы пригибались — окажись птица покрупнее, и...

Да, но на этот раз нам повезло.

КРУГ .1ЫЕ КОРАБЛИ

В техники устаревшее отвергается. Но не заиывается. В 1875 году, на заре развития парового ф юта, алмярал Попов предложил построить 'р ->неносец «Новгород» с круглым к ipnycoiv: Дело в том, чте на корабль такой (Ьпрмы можно установить 5олее тяжелую артиллерию. которая к том]' же будет иметь круговой обстрел. Новый бро-гени :ец оказался очень тихоходным. к тому же капризничав в уп-павлении Зато почти не подвергался качке.

Адмирал Попов достроил по своей с: еме такжч прогулочную яхту, ио для лучпгей управляемыми кор

пус ее пыл слегка удлинен. Б< лыпе аких судов не «'троили.

В наши дни интепес к судам почти круглой формы возобновился В США готогтят к испытаниям модель oiceaioi ^афического исследовательского корабля. Осадка его фи ллине 50 м я шит не 24 м будег в чгт->/ре паза меньше, чем у обычного судна тогг ясе водиизмещегия На <*том судне, которое почти не будет подвергаться качке, смогут работать 28 ученых. Макет лальная сксрость 11 узлог Верг *1яя палуба можгт использоватьгя в качестве верто [етной площадки.

3*

19

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?