Юный техник 1971-04, страница 25

Конструктор возле своего самолета.

Самолет «Святогор»

В. Д. Слесарев (1919 г.).

рабль-биплан с палубой для скорострельной пушки, обладать «потолком» 2500 м, скоростью свыше 100 км/час и продолжительностью непрерывного полета до 30 час.

Слесарев тщательно продумал и рассчитал конструкцию «Святогора» и всех его деталей. Ему удалось спроектировать для самолета необычайно легние, но прочные пустотелые балки из гнутой фанеры. Крылья «Святогора» напоминали в сечении крылья стрижа. Особое внимание Слесарев обратил на обтекаемость наружных стоек и всех выступов. В этом отношении, как отметил академик С. А. Чаплыгин, Слесарев «далеко опередил свое время».

К. Е. Жуковсний дал о «Святогоре» положительный отзыв, считая при этом, что летные качества его окажутся на практике значительно выше проектных. Однако во время испытаний «Святогор» угодил при пробежке колесом в канаву, что привело к поломкам шасси^ События революционных дней, гражданская война задержали дальнейшие испытания самолета. Только в мае 1921 года состоялось решение правительства о возобновлении работ над «Святогором». Однако это решение осталось невыполненным из-за преждевременной смерти Слесарева.

С. ЯКОВЛЕВ 23

сареву выполнить большой объем разнообразных работ. В частности, он исследовал воздушное сопротивление, испытываемое в полете различными частями аэроплана.

Огромные и разносторонние теоретические знания, широкий диапазон инженерно-технической подготовки, выдающийся талант изобретателя, нонструнтора и экспериментатора — все это позволило Слесареву поставить перед собой смелую задачу — создать невиданный дотоле по размерам аэроплан-гигант, конструкция которого гармонично сочетала бы в себе сумму всех последних достижении мировой авиационной науки и техники и передовой опыт самолетостроения. По проекту Слесарева, этот небывалый самолет, названный им «Святогором», должен был представлять собой боевой воздушный ко-