Юный техник 1972-02, страница 78
дели ракеты; р — плотность воздуха. Обозначим ti —12 = At. Плотность воздуха примем стандартную: 1 Г кг-см2. "] р=0,125 = — —-- . к 8 L М4 J Теперь формулу коэффициента лобового сопротивления можно переписать: _ 16AI-(tnaC2)2 X_Ab(L„ac2)2-S - Сделав подстановку, получим: С \ti t3 J g-AKW-S Все величины в этой формуле можно замерить. На рисунке вы видите фанерный лимб, градуированный на 360 Лимб устанавливается на штыре под креплением корда и служит для точного замера угла, образуемого кордом. Для большей точности эксперимента нужно провести несколько запусков аэросаней без модели и с моделью ракеты, а потом вывести для расчетов средние величины. Чем больше вы сделаете замеров, тем точнее будут результаты. 75 • (t„ac2)2 Внимание-эксперимент! Для получения более точных результатов целесообразно замерять путь и время только пассивного участка движения — с момента окончания работы двигателей до полной остановки аэросаней. Сила лобового сопротивления будет: Д1 pv2 X =-= Сх V S. ti-ta 2 Время движения замеряется секундомером, а путь можно подсчитать, замерив угол, образуемый кордом между началом и концом пассивного участка движения. 360 ' где R — длина корда [м]; ф — угол, пройденный кордом (в угловых градусах). Тогда Коэффициент лобового сопротивления будет равен Х (ti-t2)pv22-S ' где S — миделевое сечение мо- |
