Юный техник 1973-07, страница 49

мы, задаваемые человеком, и гот, кто нажимает на кнопки, не имеет права ошибаться. Человек, управляющий современной техникой, становится частицей общей системы, частицей решающей, и его исполнительность в значительной степени определяет надежность всей системы: машина — человек...

Потом мы сидим в тесной командирской каюте. Здесь поморскому чисто, тепло и приветливо. Узкая полочка, принайто-ванная к переборке, плотно уставлена книгами.

И славный мой мичман говорит:

— Техника действительно

сложная стала, только человек, матрос еще сложнее... Раньше приходил парень на флот, и что надо было? Робость его перед морем преодолеть, сомнения его развеять, убедить человека — все ты превзойти сумеешь, всего достигнуть, все узнаешь. А теперь он грамотный и смелый, никакими его двигателями не испугаешь, никакими локаторами не удивишь. Ему ставь задачу, проверяй, требуй и опять проверяй. И главное — внуши человеку: на тебе флот держится, на твоей работе стоит, вся ответственность — на тебе. Вот это трудно.

Ответственность! Мера ее действительно безгранична, и те, кому снится море, сколько бы увлекательных книг они ни прочли, Как бы заранее ни были влюблены в синий простор, сколько бы ни бредили сороковыми ревущими широтами, никогда не поймут главного, если не вдумаются в проникновенное мичманское

слово — ответственность. * * *

Позже я выходил в море на другом корабле. Был там, где начинается дорога в Мировой океан. Кстати, Мировой океан не фраза, давно уже это совершенно конкретное рабочее понятие — гигантская акватория, на которой

днем и ночью, в погоду и непогоду несут службу моряки нашего Военно-Морского Флота.

День выдался хмурый, холодный. Снежный заряд сменялся снежным зарядом, и порой возникало такое ощущение, будто раскачивающийся с борта на борт противолодочный корабль отрывался и от моря и от суши и плыл в безмерном, ничем не ограниченном слепом пространстве. И тем не менее авторулевой выдерживал заданный курс, и автоматический путепрокладчик с удивительной точностью счислял местоположение корабля, и тончайшие электронные приборы непрерывно докладывали, как складывается обстановка в воздухе, на воде и под водой... Противолодочный корабль выполнял очередную учебную задачу.

Моим собеседником на этот раз был капитан-лейтенант.

— Конечно, коробки — речь шла о судовых корпусах — растут, увеличивается мощность двигательных установок, совершенствуются инженерные решения, но основные качественные изменения следует искать все-таки не здесь. Главное, если желаете знать, в начинке. Современный боевой корабль — это гигантский радиоприемник, это сплошное переплетение электронных схем...

— Вы радист? — спросил я.

— Я радиолюбитель. И мой стаж исчисляется с пятого класса средней школы. Но между прочим, именно приверженность к радиотехнике привела меня на флот. Едва ли где-нибудь еще есть такой простор для воображения и для деятельности...

— Вы считаете радиотехниче скую подготовку будущих моряков основой основ? — спросил я.

— Нет, почему же? Тому, кто выбирает флот как дело своей жизни, надо отрешиться от романтики алых парусов и заранее воспитывать в себе способность

45