Юный техник 1973-07, страница 84

В последний день декабря

1933 года В. П. Чкалов поднял в воздух первый экземпляр нового скоростного самолета-истребителя И-16, созданного конструкторским ноллективом Н. Н. Поликарпова.

Самолет успешно прошел за-водсние и государственные испытания и со второй половины

1934 года начал поступать в истребительные части. На параде войск на Красной площади в Москве 1 мая 1935 года в небе пронеслись пятерки скоростных истребителей И-16. Этот самолет с мотором М-25 стал одним из основных истребителей наших Военно-Воздушных Сил. В то время он превосходил лучшие зарубежные истребители как в скорости, тан и в снороподъемности.

Сражались эти самолеты в интернациональных бригадах республиканской Испании. На них летали советсние летчики-добровольцы.

Летом 1939 года, когда японские милитаристы предприняли крупные провокации на границе Монгольской Народной Республики, истребители И-16 активно участвовали в боевых операциях и поназали полное превосходство над самолетами противника.

Сражались они и в начале Великой Отечественной войны. Ilepj-вый истребительный авиационный полк, получивший звание гвардейского, имел на вооружении самолеты И-16.

Основные технические данные самолета-истребителя И-16: размах крыла — 8,88 м, площадь крыла 14,87 кв. м, длина самолета — 6 м, высота — 2,41 м, вес пустой машины — 1266 кг, полетный вес — 168Q кг, вооружение — 4 пулемета калибра 7,62 мм, бронирование — 9-миллиметровая броневая плита позади пилота, двигатель — М-25 в мощностью 750 л. е., максимальная ско

КРАСНОЗВЕЗДНЫЙ «ЯСТРЕБОК»

рость — 455 км/ч, крейсерская скорость — 360 км/ч, посадочная скорость — 130 км/ч, потолок — 10 000 м, максимальная дальность полета — 800 км.

На Всероссийских соревнованиях авиамоделистов демонстрировались десятки различных моделей-копий. Среди копий самолета И-16 лучшей была признана модель, построенная на Тульской областной станции юных техников учеником 7-го класса средней школы № 46 Виктором Ворониным под руководством В. Н. Леонова. Виктор был награжден специальным призом Министерства просвещения РСФСР.

Модель Воронина — контурная-Фюзеляж выпилен из липовой пластины толщиной 7 мм и обшит с обеих сторон миллиметровой фанерой. Киль и стабилизатор из бальзовых пластинок толщиной 4 мм. Нервюры крыла — из миллиметровой фанеры, передняя кромка и лонжероны — из сосны. Задняя кромка и за-нрылки — бальзовые.

Детали из бальзы можно заменить тонкими липовыми пластинками. От этого модель несколько утяжелится, но на летных качествах это скажется незначительно.

Вся поверхность модели^ обтянута минолентной бумагой, покрыта нитролаком и окрашена: сверху и сбоку в зеленый цвет, снизу в голубой. На модель можно установить микродвигатель «Ритм» или МК-12в.

А. ЕРМАКОВ,

руководитель авиамодельной лаборатории ЦСЮТ РСФСР

Рис. В. СИУМПЭ

80