Юный техник 1973-10, страница 29
ритетом, любил и ценил Чкалова, хотя и не «давал ему спуску, держал в ежовых рукавицах», — вспоминает Герой Советского Союза, летчик-испытатель Петр Михайлович Стефановский, участник последующих испытаний «Звена». Перед началом испытаний естественны были вопросы: можно ли будет сесть, если не взлетят истребители, сохранится ли устойчи-' вость, если уйдет только один истребитель, и многие другие. В пер вом же полете возникла непредвиденная опасность. Прежде чем Чкалов освободил крепление хвостового замка своего истребителя, на свободе оказались шасси самолета. Мгновение, и самолет сделал бы петлю вокруг закрепленного хвоста. Чкалов в считанные доли секунды оборвал замок и, сильно вдавив обшивку крыла «ТБ-1», ушел в воздух. «ТБ-1» с оставшимся самолетом Анисимова сохранял устойчивость, пока тот не покинул его. Через 10 мин. все три машины благополучно приземлились. После этого случая все управление замками было передано в руки летчиков-истребителей. f, Испытательные полеты «Звена» продолжались. 20 ноября 193S года летчик Стефановский поднял в воздух тяжелый бомбардировщик «ТБ-3», на котором было четыре истребителя, а пятый присоединился в воздухе. Итого, шесть машин в едином полете («ТБ-3» + два ■ «И-5» + два «И-16» + «Зет»)! п В декабре 1971 года в Москве в Музее Н. Е. Жуковского собра- t лись старые друзья-соратники: конструктор Вахмистров, летчики Стефановский, Данилин и другие. Вспоминали первые полеты «Звена», боевые вылеты этого необычного самолета в годы Великой Отече-ственной войны... Всех, кто интересуется авиацией, музей приглашает к себе в гости — там можно увидеть много интереснейших фотографий, прочитать увлекательнейшие страницы истории. А. ИВАНОВА, научный сотрудник Музея И. Е. Шуновского I |
