Юный техник 1974-06, страница 9

Юный техник 1974-06, страница 9

И вот 1966 год. Развертывается строительство железной дороги Хреб'овая — Усть-Илим. Ленинский комсомол ьазвал эту трассу своей ударной стройкой. Дорога нужна гидростроителям. По ней пойдет туда непрерывный поток материалов и машин, а обратно — древесина со дна будущего рукотворного моря. Теперь Виктор — рабочий на звено-сборочной базе. К двум рельсам длиной по 25 метров здесь прикрепляют шпалы. Получается звено весом в семь тонн. Ею погружают на платформу и отправляют на укладку Видно, к месту пришелся парень, если через год его назначили бриг адиром.

В г.рошлом году магистраль сдали в эксплуатацию. Всего за три-нетыре часа покрывает поезд всю дорогу, Виктор и его друзья затратили на нее годы и годы труда. В каждом звене, уложенном на полотно дороги, навечно запечатлелись и опыт, и мастерство, и мужество Виктора Лакомова и его друзей по бригаде: Василия Шимана, Виктора Брюханова, Николая Чернова... Ведь работать приходилось и в 45 градусов мороза, и в 35 гоаду-сов жары, и в осеннее ненастье, и в зимнюю пуогу. Но выо-ояли ребята. Как те солдаты на Курской дуге, которые навеки врезались в его память- Здесь тоже был подвиг. Не ратный, трудовой. Свидетельством тому зьезда Героя Социалистического Труда, что появилась на груди Виктора

1973 год, Чили. С тревогой следили тогда советские люди за событиями в этой далекой латиноамериканской стране. И нередко приходили на помощь, как, например, в июле, Нужно было проложить железнодорожную ветку от магистрали до рудников. Частные компании, всячески мешая проведению в жизнь решений правительства Альенде, хотели и здесь настоять на своем. Да, они согласны построить

ветку, но заломили за эго громадную сумм у, а выполнить работ^ обещали лишь через полгода Тогда в Чили вылетела бригада советских парней. Когда встал вопрос, кого посаьить во главе бригады, решили единогласно Виктора Лакомова Вместе с группой чилийских комсомольцев они построили дорогу. На ЗЁ-й день Виктор забил последний серебряный костыль, который прирез с собой из Усть-Илима-

1974 год. Апрель. XVII съезд ВЛКСМ. Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев обратился к молодежи с призывом принять активное участие в строительстве Байкало-Амурской железной дороги. В мире не строили еще дороги такой протяженности в столь суровых условиях непроходимой тайги От Байкала до Амура, кажется, не так уж и далеко — ведь это только часть нашей Сибири. Мы привыкли к громадным просторам нашей Родины, раскинувшейся на двух континентах. Но вдумайтесь : протяженность новой дороги 3^00 км — ведь это расстояние от Москвы до Новоси-биоска. Таков размах начинающейся стройки

В заключительный день съезда в зал зошли 600 ребят в зеленой форме строителей с нашивками «БАМ» на рукавах. Это бойцы отряда имени XVII съезда ВЛКСМ — первый десант иа Бай-кало-Амурской магистрали. Им предстоит выполнить громадный объем работ — вырубить 100 километров просеки и отсыпать 100-километровую автомобильную дорогу. Чтобы сделать это, на Хребтовой затратипи больше двух лет, на Байкало-Амурской магистрали работа должна быть выполнена за полгода.

Уже больше месяца грудятся молодые строители, пройдены первые сотни метров просеки.

Ударного труда вьм, первопроходцы)

Л. EBCFEB

7

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?