Юный техник 1975-11, страница 31

ности не только не уступают дереву, но и превосходят его.

СКОРОСТНОЙ ТОННЕ-ЛЕБУР. Несколько лет требуется для того, чтобы побежали под землей голубые экспрессы метро, причем большую часть времени занимает проходка тоннеля. Хотя темпы продвижения проходческих щитков не идут ни в какое сравнение со скоростью поезда, среди них есть свои рекордсмены. Вот этот

тоннелебур, сконструированный английскими инженерами, врезается в землю, как в масло, оставляя за собой более 30 м готового тоннеля в день. Несколько лет тому назад даже в 10 раз меньшая скорость проходки считалась хорошей. Направляющий бур впереди щита не только выполняет функции врубовой машины, но и позволяет обнаружить в породе пустоты, которые раньше представляли для метростроевцев серьезные препятствия.