Юный техник 1976-08, страница 5

ходят на городские магистрали, на которых свободно разъезжаются БелАЗы, КрАЗы, МАЗы. Наибольшее впечатление производит монтажная камера — настоящий цех под землей. Вверху по рельсам, как и должно быть в цехе, неспешно передвигался мостовой кран. Здесь запросто разместился бы четырех-пятиэтажный дом. Словно по улицам сказочного города, ходил я по нескончаемым лабиринтам Нурека, сколько же труда вложили в них строители, чтобы изменить привычный вековой путь Вахша и сквозь гранитные скалы направить его воды к турбинам.

Мне посчастливилось встретиться с бригадиром * проходчиков Владимиром Никитовичем Остаповым — первым и пока единственным Героем Социалистического Труда в Нуреке. Именно его бригада стала на стройке знаменосцем нового высокопроизводительного метода организации подземных работ. Тоннели больших сечений, таких, как в Нуреке, проходят в два этапа: сначала верхний уступ и бетонируют свод, а затем нижний уступ и бетонируют стены. Для этого по сечению будущего тоннеля бурят шпуры — небольшие скважины глубиной в несколько метров, в них закладывают взрывчатку, а раздробленную взрывом породу вывозят, подготавливая тем самым место Для следующего цикла. Кажется, что в этом годами складывавшемся ритме работ все отлажено и ничего нового не придумаешь. Сделав свое, бурильщики, как эстафетную палочку, передают забой взрывникам, те, в свою очередь, — экскаваторщикам и шоферам. Простаивает техника, и если бурильщики не владеют другой профессией — шофера или экскаваторщика, им тоже делать нечего. Когда же у бурильщиков напряженная пора, в положении отдыхающих оказываются рабочие других профессий. Так было,

а кое-где так продолжается и по сей день.

Остапов по-иному взглянул на организацию работы. Свод действительно надо проходить «в лоб». Но когда уже образовался верхний сводчатый ярус, то бурильщикам не нужно ждать, пока взорванную породу вывезут из тоннеля, бурить шпуры можно под сводом сверху вниз. Иной скажет, подумаешь, открытие — ни научных сенсаций, ни уникальных механизмов. Но вот только благодаря новой организации труда, рабочей смекалке, то есть практически без затрат, скорость проходки возросла почти вдвое, значительно снизилась стоимость подземных работ. В горах у Нурека, по существу, стал действовать проходческий конвейер. Вынужденный перерыв наступает лишь в то время, когда в забое хозяйничают взрывники и по правилам техники безопасности все обязаны покинуть свои рабочие места. Опытом бригады Остапова заинтересовались многие проходчики страны, к нему приезжают учиться, а конструкторы присылают на испытания новинки буровой техники. Знают: уж если ее проверит в действии Остапов — значит, даст правильную оценку.

У проходчиков, как и у машиностроителей, есть свои допуски на размеры. Если тоннель получился меньше, его дорабатывают, если больше — получается брак, чтобы его исправить, все образовавшиеся пустоты заполняют бетоном. И в том и в другом случае требуются дополнительные затраты труда. Разговаривая с Владимиром Никитовичем, я старался понять, как удается ему так точно проходить тоннели с помощью взрывов — по существу, стихийных сил. Он подробно рассказывал о сложных расчетах, которые проводятся перед бурением шпуров, о точных измерительных приборах, а потом добавил: «Камень чувствовать

3