Юный техник 1977-02, страница 20

Впрочем, вагонетки ли? Это название мало подходит дизельным экипажам на резиновом ходу — им не нужен традиционный рельсовый путь, — но другого слова пока не придумали... — развел руками Григорий Григорьевич. — Сейчас строительство шахты в разгаре. На глубину 685 метров пройден вспомогательный ствол. По нему автоматическими лифтами на подземные горизонты будут доставляться люди и необходимые материалы. На полгода раньше намеченного срока завершила проходку грузолюдской магистрали бригада проходчиков под руководством Героя Социалистического Труда Якова Прокоповича Гущина. Взметнулся на более чем стометровую высоту копер для подъема угля на-гора...

— Обо всем не расскажешь, — вступил в разговор начальник штаба Всесоюзной ударной комсомольской стройки «Должан-ская-Канитальная» Анатолий Ша-бетник. — Поехали на место. Лучше один раз увидеть, чем сто услышать...

В тот день мороз был небольшой, но дул сырой пронизывающий ветер, от которого даже на земле зуб на зуб не попадал. Каково же было строителям, работавшим на высоте нескольких десятков метров? Брр!.. Но ребята словно не замечали холода: искры электросварки то и дело сыпались сверху.

«Почему сверху? — наверняка спросите вы. — Ведь шахты и рудники как раз тем и отличаются от других промышленных пред-

В верху вы видите рисунок макета наземных сооружений шахты будущего. Внизу художник попытался представить интерьер одной из шахтных магистралей.