Юный техник 1977-09, страница 44

В то время, когда скорость на железных дорогах равнялась всего 60 км/ч (и это считалось большим достижением), Циолковский мечтал о бесколесиых поездах, летящих над бетонной дорогой со скоростью 7Q0, 1000 и более километров в час. Колеса в этом случае непригодны, их должна заменить воздушная подушка — тонкий слой сжатого воздуха между полом вагона и дорогой.

Кинетическая энергия такого сверхбыстрого экспресса колоссальна. «Вследствие этого, — писал Циолковский, — поезд по инерции, т. е. с разбега, одолевает все наклоны и взбирается на все горы». Ученый подсчитывает: при скорости 360 км/ч «одолеваются холмы в 500 м высоты», при скорости, в четыре раза большей, «поезд взбирается от уровня океана на высочайшие горы Земли», а его прыжок в горизонтальном направлении достигнет 24 км. «Это дало бы возможность нам перелетать (без мостов, конечно) все реки, пропасти и горы».

Циолковский понимает всю сложность такого маневра. «Как попасть точно на определенное место, если и направление не может быть абсолютно верным, и самый полет в атмосфере непрерывно меняется вследствие ее сопро

тивления и ветров?» — спрашивает Циолковский и сам отвечает на этот вопрос. Поезд должен иметь крылья и органы управления, подобные самолетным. На земле они убракы, а перед прыжком выдвигаются из фюзеляжа летающего поезда.

«Разумеется, — замечал Циолковский, — начнут с опытов, с малых скоростей. Путь будет не очень наклонный. Останутся сначала и мосты, и тоннели».

В архиве известного советского ученого, основоположника гелиобиологии, друга и единомышленника Циолковского, Александра Леонидовича Чижевского, сохранилось несколько интересных рисунков. Они сделаны самим Циолковским и имеют любопытную историю.

В середине 1924 года Чижевский впервые услышал от Циолковского о принципиально новом виде транспорта. «Скажу откровенно, — признавался Чижевский через много лет, — мне это показалось почти фантастическим». По его инициативе в Калуге в железнодорожных мастерских была испытана модель парящей «платформы». Эти опыты убедительно доказали, что эффект воздушной подушки не выдумка, не химера, и действует он весьма ощутимо.

прислать схему будущего ракетного корабля.

Листаем страницы первых изданий «Межпланетных путешествий», читаем строки, написанные полстолетия назад. Нам, свидетелям удивительных космических свершений, трудно понять, что чувствовали молодые читатели этой книги. Удивление? Сомнение? Или желание дожить до тех времен, когда небесные корабли-звездолеты ринутся в глубь вселенной и перенесут землян на Луну, в другие миры?

После краткого рассказа о несбыточных фантастических проек

тах межпланетных полетов автор переходит к главному — рассмотрению осуществимого проекта, предложенного и разработанного К- Э. Циолковским. Прежде всего Перельман отмечает главное преимущество: ракетный звездолет «даст будущим морякам вселенной возможность в... желаемый момент снова возвратиться на родную Землю». Затем в книге показывается устройство ракеты, говорится об источниках ее энергии и механике полета, развертывается картина межпланетной навигации. Автор приводит конкретные расчеты, вместе с читателями прики-

41