Юный техник 1978-10, страница 80

А У НАС ВО ДВОРЕ

По асфальтированным дорожкам, проложенным среди газонов с густой зеленью кустарников и деревьев, мчится веселая пестрая кавалькада диковинных машин. И водители и пассажиры — дети. Мальчишки и девчонки — ьсе hp равных правах. Подчиняясь жезлу десятилетнего регулировщика, осанкой и серьезностью не уступающего настоящему инспектору ГЛИ, колонна машин замирает у перекрестка, пропуская двух малы ией, и через минуту под стре-чот моторчиков устремляется дальше...

Так началось наше знакомство с клубом «Юный техник» при ЖКО Всесоюзного научно-исследовательского института иеоогчни-ческих материалов.

— В этом году клуб «ЮТ» отмечает свое двеиадцатилетие. А все пошло вот от этих двух стареньких мопедов, — показывая нам первую фотографию, говорит основатель и руководитель кружка Александр Сергеевич Абра

мов. — Мы соединили их одной общей рамой — платформой и получили двухмоторный четырехколесный агрегат, на котором ребята постигали азы управления и вождения. Конечно, эта машина была далека от совершенства, однако в то время и инструментальное оборудование клуба 5ч-ло весьма скромное, что I -весной мере сковывало ребячью фантазию. Постепенно кружковцы оснащались различными станками и приводами. Часть помогли прч-обре :ти шефы — сотрудники ВНИИНМ, кое-что сами ребята раздобыли на свалках металлолома и восстановили.

Александр Сергеевич приглашает нас в мастерскую клуба. В просторной светлой комнате расположены токарные и п ер-лильные станки, степлажи с различными инструментами, крепежными деталями, кисточками и красками. Бросается в глаза образцовый порядок, в котором содержится все оборудование и

АЭРОМОБИАЬ

Среди многих оригинальных машин, построенных ребятами клуба «Юный техник» Ворошиловского района Москвы, особой популярностью пользуется

«Аэромобиль «ЮТ». Трехколесная машина, прлЕОдимая' в движение воздушным винтом, постоянно собирает вокруг себя многочисленных зрителей, с интересом разглядывай: щих необычный аппарат, который одинаково легко катится как по асфальту, так и по рыхлому снегу.

76

Аэромобиль был построен шесть лет назад и все это время постоянно сове->шенство-вался. И сегодня еще нельзя сказать, что работа над ним полностью закончена, вносятся изменен! я в рулевое управление, улучшается конструкция тормозов. Тем не Me:iee публикуемый в этом номере журнала вариант аэромобиля, по мнению его автс ■ ров, является вполне заверше: ным. Простота конструкции, доступность в изготовлении и J03-

Scared: Leor>d Karelin (holligan@mail.ru)