Юный техник 1980-08, страница 71

Следовательно, у буера три точки опоры с расстоянием между осями 1300 мм и базой 1650 мм. Нетрудно заметить, что основную нагрузку воспринимает внешний обод рамы. Его придется изготовить из водопроводной трубы дюймового диаметра. Концы труб соединены внутренней переходной втулкой и заклепаны.

Обратите внимание на способ крепления передней оси. Ее нужно изготовить из водопроводной трубы наружным диаметром ³U дюйма. К раме (см. разрез А — А) приклепаны две П-образ-ные скобы из стального листа толщиной 1,5 мм. Скобы приподнимают раму над осью на 190 мм, благодаря чему буер легче преодолевает невысокие препятствия, которые могут встретиться на пути. Концы передней оси пропущены сквозь отверстия в скобах, где удерживаются резиновыми шайбами. Дополнительную прочность оси придают выгиб трубы и крепление к стойке мачты.

Два задних колеса — поворотные, они закреплены на коротких горизонтальных плечах подвески напоминающей опрокинутую букву Т. Подвеска сделана из водопроводной трубы наружным диаметром % дюйма. Способ крепления подвески к опорной раме и рулю показан на разрезе Б — Б. Как видите, вертикальный конец этой подвески до упора пропущен через подшипник — две стальные пластины, между которыми установлена стальная втулка. Пластины охватывают середины опорных труб и надежно удерживаются заклепками. А верхний конец подвески заканчивается петлей, в которой установлена четырехугольная трубчатая рама — руль.

Задняя подвеска вместе с рулем, сиденье, подножка и мачта закрепляются на двух опорных трубах и фиксируются болтами

на ободе рамы. Продольные и поперечные трубы придают всей конструкции дополнительную прочность.

Трубчатые стойки служат силовыми элементами мачты. Поэтому их верхние концы приварены к втулке, в которую вставляется мачта, а нижние — болтами притягиваются к ободу рамы, передней оси и поперечной опорной трубе, служащей подножкой. Нижний конец мачты зажат двумя стальными накладками, стянутыми болтами М8 (см. разрез В — В). Накладки имеют отверстия, сквозь которые пропускается поперечная труба, опирающаяся на раму.

Необычный способ крепления подсказывает, что мачта сухопутного буера должна быть короче мачты сухопутного виндсерфера, с которым можно познакомиться, открыв «ЮТ» № 1 за этот год. Объясняется это просто. Во-первых, под действием силы ветра (эта сила приложена к парусу на достаточно большой высоте) буер может опасно накрениться и даже опрокинуться. Во-вторых, большим четырехметровым парусом управлять буером сидя очень трудно. Вот почему высоту мачты следует ограничить 3100 мм.

Для изготовления мачты и гика чаще всего используют дюралюминиевые трубы: диаметром 35—40 мм для мачты и диаметром 22—28 мм для гика. Реже применяется стеклоткань. Предлагаем воспользоваться дерево^ как наиболее доступным материалом. Выстругайте четыре рейки квадратного сечения 20 X X 20 мм и длиной 3000 мм (две из сосны или ели и две из дуба). Рейки 'необходимо склеить так, чтобы образовался брус сечением 40X40 мм. После того как клей просохнет, брус нужно обстругать, придав ему от основания и до высоты 1,3 м форму цилиндра, а выше — усеченного

69