Юный техник 1982-01, страница 50

I

жде чем на деле станет возможным использование такого не очень привычного пока транспортного средства. Каким наиболее экономичным способом можно замедлять скорость движения поезда? В какой среде наиболее приемлемо перемещать людей и грузы? Каким образом извлекать

1

из вагонов грузы, а также производить посадку и высадку пассажиров, если, например, среда в трубе — природный газ или нефть?

Член экспертного совета ннженер В. АБРАМОВ

Рационализация

АВТОМАТИКА ОКНА...

Вы ушли из дома, а форточку забыли закрыть. И вдруг налетел ураган... Стекло в форточке не разобьется, еслн использовать «автоматически» закрывающее окно устройство, которое предложил Алексей Евстафьев из города Приозерска Джезказганской области.

Основная деталь — вертушка, напоминающая колесико прибора для определения скорости ветра — чашечного анемометра (скорость ее вращения не зависит от направления ветра). Когда сила ветра превысит определенный, заранее установленный рубеж, вертушка сходит с ограничителя, начинает наматывать на катушку крепкую нить. Форточка или окно закрывается.

...И ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ

Существенный у ветродвигателей недостаток — это непостоянство оборотов вала: чем сильнее ветер, тем быстрее крутится винт

1 ГРЧЪЫ

2 вт

Ъ ПРУЖИНА Л BfVfl РИНТА

5 НЕСУЩАЯ ЧАСТЬ

6 лопясти

7 ЛАПКИ ГРУЗОВ Ъ ВТУЛКА

и наоборот. Для стабилизации скорости на лопастях делаются «окна», которые открываются тем больше, чем выше скорость ветра, лопасти крепят на оси не жестко, а подвижно, так, чтобы в зависимости от силы ветра менять угол атаки и, следовательно, стабилизировать скорость вращения винта.

Остроумное решение предложил ленинградец Дмитрий Берк-ле: оно может быть использовано, например, в небольших ветродвигателях, вырабатывающих электрический ток. Число оборо-

46