Юный техник 1982-12, страница 29

Наука и техника пятилетки

ТРЕНАЖЕР ЛЕТЧИКА

Предлагаю совершить полет. Нам вовсе не надо покупать в кассе билеты, а потом ехать в аэропорт. Мы поступим по-иному. Войдем в эту дверь, поднимемся по ступенькам и окажемся в... кабине самого современного самолета — аэробуса Ил-86. Ты, читатель, садись в левое, командирское, кресло. Я займу кресло второго пилота.

Для начала давай осмотримся. Сколько тут разных приборов! Они разместились на панели не только впереди, но и по бортам, а часть даже на потолке. И пилот должен знать назначение всех приборов, как таблицу умножения. Разбуди его ночью, и он тебе должен ответить, что именно показывает стрелка на том или ином циферблате — скорость, высоту полета, количество горючего в баках и еще десятки данных.

Такой автоматизм достигается упорным трудом: изучением специальных книг и практическими тренировками. К одной из таких тренировок мы сейчас и приступим. Начнем с самого простого. Штурвал управления перед тобой — он напоминает автомобильную баранку и предназначен для управления рулями высоты и направления. Две педали под ногами — управление элеронами, креном самолета. Рычаги справа под рукой — органы управления двигателями. Приборы перед глазами: авиагоризонт, измеритель скорости, высотомер...

На первый раз, пожалуй, достаточно. Запускай двигатели. Чу-ну, смелее... Это делается так.

Нажимаем кнопку запуска, а потом поочередно прибавляем газ двигателям.

В кабине стало шумно. Чтобы продолжить разговор между собой и наземными службами, наденем наушники с прикрепленным к ним микрофоном.

Теперь убираем тормоза и выруливаем на старт.

— Я — борт 13457, прошу разрешения на взлет.

— Борт 13457, взлет разрешаю, — отзывается диспетчер.

Задаем двигателям взлетный режим, выпускаем на нужный угол закрылки и начинаем разбег.

Стремительно растет скорость...

Берем штурвал на себя — взлет!

За фонарем кабины видно, как быстро удаляется земля, и вот мы уже входим в облака. Теперь полет по маршруту будем продолжать исключительно по приборам. Радиомаяк и компас укажут направление полета (как они работают, ты можешь прочесть в «ЮТ» № 6 за 1981 год), авиагоризонт указывает, нет ли крена, исправно работают высотомер и измеритель скорости...

Вот и аэропорт назначения приближается. Делаем разворот, еще один... Курс — на посадочную полосу. Вот уже пройдена дальняя приводная радиостанция — ты слышал сигнал в наушниках? Об этом же говорит и мигающая лампочка на приборной доске. Начинаем снижение по посадочной глиссаде. Так называется воображаемая кривая, следуя по которой самолет дол-

27