Юный техник 1984-06, страница 73

паяйте законцовки балки (рис. 3). Прежде чем пропаивать стыки поперечины с корпусами, в палуба* корпусов проколите шилом небольшие отверстия, чтобы воздух, нагретый при пайке, выходил через них. Если этого не сделать, швы получаются негерметичными, а корпуса неровными. Кстати, об отверстиях для нагретого воздуха, как пишут ребя-

подшипники, в на ось под ротор наденьте кусок хлорвиниловой трубки длиной 20 мм.

Прежде чем заняться гребным валом и винтом (его диаметр 30 мм), проверьте, как держится модель на воде. Потом сделайте из спицы гребной вал, из медной трубки подходящего диаметра — подшипник, из жести — кронштейн вала.. Затем подберите

Корпус

Транец

Патбй

та, они впервые узнали из журнала «Юный техник».

Итак, модель собрана, остается сделать привод и движитель. Вертушку-ротор спаяйте из жести (диаметр торцевых дисков 100 мм, размеры лопастей 100X180 мм). Готовый ротор насадите на стальную вязальную спицу диаметром 2,5 мм (подойдет и велосипедная спица) и спаяйте детали.

К поперечной балке прикрепите П-образный кронштейн, просверлите отверстие для оси паруса-ротора. Чтобы ротор легко вращался, на кронштейн и под балку подпаяйте латунные шайбы-

пружинку — она соединит ротор с гребным валом (рис. 3). Лопасти гребного винта закрепите пайкой в прорезях ступицы, тоже сделанной из медной трубки. Запаяв винт на валу, загните лопасти так, чтобы концы их образовали с плоскостью вращения угол 30°. Потом кронштейн припаяйте. к балке, вал немного наклоните вниз, чтобы гребной винт не выходил из воды.

Еще раз проверьте яхту на плаву. Высохшую модель покрасьте эмалью. Чтобы краска не затекла в узлы, все движущиеся детали снимите с модели. Подшип-

69