Юный техник 1984-12, страница 18

РОДОСЛОВНАЯ МЕХАНИЧЕСКИХ САНЕЙ

О том, что по льду и снегу лучше всего двигаться на прямых гладких полозьях, люди догадались, видимо, в глубокой древности. Сегодня мы понимаем нехитрый секрет саней: под полозьями, если их материал хорошо подобран и обработан, тонкий слой льда или снега расплавляется от трения, в результате сопротивление скольжению резко падает. Наши предки конечно, не учились физике в школе и секрет этот благодаря пытливому уму и наблюдательности почувствовали интуитивно — проще говоря, заметили, что лед и снег могут быть скользкими. С того момента взял начало новый вид техники, включилась неистощимая человеческая изобретательность, неодолимая тяга конст

16

рукторов к совершенствованию своего детища.

На первых порах самым доступным двигателем для саней была, как принято говорить, «живая сила». О классическом варианте — лошадь запряжена в сани — все, конечно, знают. Возьмем иные примеры. Зимой реки и озера замерзали, лодочникам приходилось особенно туго, и они придумали ледяные гондолы-сани (см. рис. 1). В XVIII веке прогулки по ледяному озеру в таких санях стали популярным аттракционом для туристов. А для «богдыхана Поднебесной империи», как именовал себя китайский император, модернизировали сани на китайский манер (см. рис. 2). Были они закрытого типа, а тащили их восемь слуг, обутых в