Юный техник 1985-08, страница 31
НА РАБОТУ -В ГЛУБИНУ ТГ1 • Капризы погоды в арктических морях непредсказуемы даже коротким полярным летом. Небольшой пассажирский теплоход «Панин» с трудом раздвигал носом тяжелые свинцовые валы. Ветер срывал с волн грязно-серые клочки пены, и казалось порой, что именно из них состоят низкие косматые облака. Во второй половине дня ветер неожиданно стих, и судно окутал плотный, как влажная вата, туман. Видимости почти никакой: из ходовой рубки не разглядеть толком даже корабельного носа. И когда завеса тумана раздвинулась, словно театраль<-ный занавес, я увидел буровое судно «Виктор Муравленко» уже совсем рядом по борту. Нет, оно вовсе не выглядело этаким загадочно-сказочным островом. Шестидесятиметровую красно-белую вышку и два мощных палубных крана никак не спутаешь с экзотическими пальмами. А белоснежная мно- гопалуОная надстройка в носовой части вовсе не напоминает волшебный замок. Но откуда тогда ощущение нереальности увиденного?.. Ага, понятно. Наш теплоход болтало, а «Виктор Муравленко» стоял на одной точке с неподвижностью скалы. Как я узнал позднее, от смещения его удерживала электронная система динамического позицирования, носовые и кормовые подруливающие устройства. Так что волнение до восьми баллов «Виктору Муравленко» нипочем. И я сошел на палубу этого необычного судна с ощущением прибытия на твердую землю. Впрочем, не берусь судить за других — тех, кому на этой «земле» работать. А их свыше ста человек — сменный экипаж, который продолжит разведку недр арктического шельфа на глубинах до двухсот пятидесяти метров. Еще несколько десятилетий назад такие глубины считались 29 |
