Юный техник 1985-10, страница 51

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Основной вид потребляемой ныне энергии — электрическая. И в последнее время появляются все новые способы ее получения; все они основаны на прямом преобразовании какого-либо из видов энергии в электрическую. Среди этих способов — фотоэлектрический, термоэлектрический, термоэмиссионный, магнитогидродинамический или магнитогазодинамический. Термоэлектрический способ получения энергии и предлагает использовать Сергей Нулин из Грозного. Чем же интересна его идея? К настоящему времени только фотоэлектрический метод завоевал себе прочное место в малой энергетике и осваивает среднюю энергетику: солнечные батареи устанавливаются на искусственных спутниках и космических станциях, обогревают и освещают жилые дома, обеспечивают энергией экспериментальные автомобили. Но и термоэлектрический метод теперь начинает завоевывать прочные позиции.

Напомним: возникновение контактной разности потенциалов при соприкосновении двух разнородных проводников было открыто итальянским ученым А. Вольтой в конце XVIII века.

Система, состоящая из двух разнородных металлов или полупроводников, соединенных между собой и служащих для получения электрической энергии, называется термопарой. Термопары, соединенные между собой в батареи, называются термоэлектрогенераторами. Величина вырабатываемого ими тока тем больше, чем больше разность температур.

В настоящее время термоэлектрогенераторы с успехом используются, например, для питания радиоаппаратуры. Основное препятствие для более широкого их применения — сравнительно низкий коэффициент полезного действия. Однако Сергей Нулин нашел для них еще одну область использования — в автомобиле.

Нак известно, 60% энергии, получаемой от сгорания бензина, выделяется в виде тепла. Это тепло с помощью радиатора приходится удалять, чтобы двигатель не перегревался. Вот почему даже приблизительный подсчет показывает, что дополнительную энергию можно получать, причем с существенной выгодой. Если принять условно КПД термоэлектрогенератора равным 1%, то на каждой сотне километров будет экономиться примерно

0,5 кВт-ч энергии. Эту энергию можно расходовать на питание приемника, обогревателей

и т. д.

Обратил внимание Сергей еще на одно обстоятельство. Когда двигатель не прогрет, на

48