Юный техник 1986-06, страница 78

I

юте я и надежно удерживают поплавки в рабочем состоянии.

Палубный настил состоит из двух секций — носовой и кормовой. Изготавливается он из 6-миллиметровой бакелитовой фанеры или обычной строительной толщиной не менее 8 мм. Если вы используете обычную фанеру, обязательно пропитайте ее горячей олифой. Неплохо eiue и покрыть готовые детали водостойким лаком. Если этого не сделать, срок службы настила намного сократится, ведь строительная фанера легко впитывает влагу.

Секции настила перед установкой на поплавки скрепите винтами Мб. Как крепится настил на поплавках, показано на рисунке (см. стр. 70).

Шверт и плавник тоже желательно изготовить из водостойкой фанеры толщиной 10 мм.

Мачта для паруса в нашем виндсерфере — разборная. Она собирается из трех одинаковых частей, сделанных из крепкого

дерева. (На нижнюю часть насаживают отрезок трубы 0 40 мм.)

Шарнир состоит из накладок, сухаря, скобы, шайб, распорной втулки и болтов различного сечения и длины. Устроен он довольно просто, все необходимые размеры деталей мы привели на рисунке. Собирая шарнир, проследите, чтобы высота распорной втулки была на 1—2 мм больше суммарной толщины шайб и настила, иначе мачта будет плохо вращаться вокруг своей оси.

Гик — тоже разборный. Он изготовлен из прочных деревянных стержней 0 30 мм и соединительных трубок с внутренним 0 27 мм.

Несколько слов о парусе. Как его раскраивать, мы подробно писали в ранее изданных номерах «ЮТ» и приложения (см. выше). Скажем лишь, что лучше всего для него подходит синтетическая ткань, она хорошо держит форму и меньше продувается ветром. Однако для нашего виндсерфера подойдут и хлоп-

Зшт.

032*1

склепать