Юный техник 1987-08, страница 73

рыи избивают перед сборкой консистентной смазкой. Устанавливают его на второй (левой) Щеке колодца. Если об этом позабыть, в корпус амфипеда будет проникать вода.

Как понятно из рисунка, ам-фипед приводится в действие коленчатым валом, на котором установлена ведущая велосипедная звездочка. Сам коленчатый вал выгнут из стального прутка диаметром 12 мм. Согнуть пруток такого диаметра непросто — делают это в массивных тисках с помощью длинной трубы, предварительно нагрев место сгиба газовой горелкой или паяльной лампой. Выполняя эту операцию, проследите, чтобы деталь получилась с одинаковыми коленами и соос-ными цапфами. Звездочка устанавливается на коленчатый вал с помощью переходной втулки. Сам же вал закрепляют на корпусе в двух подшипниковых узлах — текстолитовых, фторопластовых или бронзовых фланцах.

Собрав коленвал, проверьте,

На рисунне II: 1 — корпус (фанера толщиной 4—5 мм), 2 — колесо (от самоната или детского велосипеда), 3 — вилка (от самоната или детсного велосипеда),

4 — рулевая колонка (от самоката или детсного велосипеда), 5 — рулевой рычаг, 6 — рулевой вал, 7 — ведущая звездочка (от дорожного велосипеда), 8 — руль (от дорожного велосипеда), 9 — цепь, 10 — сиденье, 11 — колесо (от велосипеда типа «Кама»), 12 — лопасть колеса (алюминиевая мисна), 13 — фланец, 14 — поперечная тяга рулевой трапеции, 15 — подшипник сиольжения ноленчатого вала, 16 — коленчатый вал (стальной прутон 012 мм), 17, 20 — подшипники скольжения вала заднего колеса, 18 — сальник, 19 — вал заднего нолеса (стальная труба), 21 — ведомая звездочка (от дорожного велосипеда), 22 — фланец нрепления ведущей звездочки.

На рисунке III: 1 — правый борт, 2 — транцевая доена, 3 — левый борт, 4 — форштевень,

5 — днище, 6 — «палуба».

А, Б. В и Г — последовательность соединения элементов корпуса (палубы, борта и днища).

не бьет ли звездочка. Если биение есть, устраните его, проложив шайбу между звездочкой и крепежным фланцем. Установите на звездочке цепь, собранную из двух велосипедных.

Теперь можно ставить передние колеса и монтировать рулевую трапецию. Рычаги трапеции собирают из ненужных велосипедных рулей, отрезав от них необходимые части (см. рис. I), а поперечную тягу изготавливают из лыжной палки.

Руль амфипеда такой же, как у велосипеда. Рулевая колонка закреплена в двух смонтированных на передней части палубы деревянных брусках, к которым прикреплены текстолитовые накладки-подшипники. Колонка имеет рычаг, соединенный тягой с поперечиной трапеции (рис. I, вверху).

Амфипед собран. Проверьте его на ходу. Катиться он должен легко и плавно, уверенно вписываться в повороты.. Прежде чем спускать его на воду, установите на заднем колесе 4—6 плиц — плоских фанерных пластин либо алюминиевых полусфер подходящего диаметра. Для улучшения маневренности амфипеда можно с внутренней стороны передних колес установить дюралюминиевые пластины, которые будут служить рулем.

И последнее. Покройте корпус изнутри и снаружи горячей олифой в два-три слоя, а затем яркой краской. Не забудьте вложить в форпик (носовую часть корпуса) и ахтерпик (кормовую часть) несколько пенопластовых блоков. Они сделают вашу амфибию непотопляемой. Отправляясь в плавание, обязательно захватите спасательный жилет или круг. Их можно сделать из пенопласта и ткани.

И. СОРОКИН, инженер Рисунки М. СИМАКОВА

69