Юный техник 1987-09, страница 56
КЖШЛЕЮтЯ ЭРУДИТА ЦЕНА ОШИБКИ Звено истребителей бомбардировщиков F 16, оснащенных новейшими навигационными ком пьютерами, поднялось в воздух с аэродрома ВВС США на острове Диего-Гарсия Полет проходил нормально, погода стояла отличная и никто не предполагал, что, достигнув неведомого рубежа, самолеты вдруг один за другим пе ревернутся вверх шасси Пилоты тщетно пытались обузда ъ вышедшие из повиновения машины. Командир звена получил приказ ложиться в обратный курс, и спустя некоторое время уже на пути домой самолеты так же внезапно приняли нормальное положе ние .. Такая история произошла на стенде во время испытаний программного обеспечения компьютера. Неверно поставленный значок привел к тому, что, пересекая линию экватора самолет получал от автоматики сигнал к перевороту. Хорошо, что ошибку удалось выявить и исправить Но это дало повод поразмышлять над самой проблемой программного обеспечения. Сотрудники одной из американских корпораций подсчитали, выявить ошибку на стадии разработки программы сравнительно нетрудно и в денежном отношении ничего не стоит. Поиск той же ошибки после того, как программисты е< закодировали, обходится уже около 100 долларов. А обнаружить ее по неполадкам в готово изделии - в 10 ООО долларов. Цифры впечатляющие, особенно если ошибок несколько, Один незадачливый программист вполне может пустить в трубу фирму среднего достатка. Опта ки же в программах для военной техники могут обойтись неизме римо дороже... ЧТО ТАКОЕ АЭРОБУС? Первоначально слово «аэробус» означало совсем не то, что сейчас. В начале 30 х годов авиационные специалисты П. Грохов-ский и П. Титов предложили способ доставки пассажиров туда, где нет аэропортов. Суть его заключалась в следующе С тяжелого транспортного самолета в нужной точке сбрасывается двухместный деревянный планер типа «летающее крыло», конструкция которого позволяет приземляться буквально всюду: на дороге, в поле, на лесной опушке... или «аэробус», а самолет, который был предназначен для транспортировки сразу десятка таких планеров,— «Гигантом», что вполне справедливо, ведь он, по расчетам, должен был иметь кры -ло с размахом 60 м и 120двигате-лей! До летных испытаний «Гигант» не довели, по накопленный опыт несколько лет спустя использовали для создания другого воздушного исполина — «Максима Горького». Со временем название «аэро 53 |
