Юный техник 1987-09, страница 84

Давным-давно..

Паровые машины совершили в производстве настоящую революцию. Но, как »то нередко бывает в развитии техники, именно их появление и побудило изобретателей к поиску достойного конкурента. Развитие промышленности и транспор та требовало машину менее громоздкую и более жономичную. Решить такую задачу можно было лишь на иных технических принципах. Этот путь и привел в конце концов к созданию нового типа двигателя — газового. В отличие от предшественника топливо здесь использовалось не для получения промежуточного продукта — пара, что было связано с неизбежными потерями анергии, а само в смеси с воздухом выполняло роль рабочего тела.

Пионерами нового дела можно назвать изве тных исследователей Гюйгенса и Папена. Но применение пороха не позволило им создать машину достаточно работоспособную. Проекты, близкие к настоящим газовым двигателям, стали появляться лишь на рубеже XVIII—XIX веков. ▲ в 1838 году англичанин Барнетт взял привилегию на несколько конструкций, технические решения которых — такие как зажигание, предварительное сжатие смеси перед взрывом — найдут широкое применение в будущем. Прав ца, об изобретении Барнетта скоро заб пи. И другому изобретателю французу Ленуару пришлось заново открывать основные принципы. Энергичному изобретателю удалось

Двигатель Ленуврв

Двигатель Отто.

даже внедрить партию своих двигателей в практику. Но продержались они недолго. Не сумев оправдать обещанной жономичности, они были вскоре вытеснены более совершенными двигателями н мецко-го изобретателя Отто.

Первые газовые двигатели работали на светильном газе. Потом появились другие виды топлива керосин, парафиновое масло, бензин, бензоль... Те, заметим, которые удобно брать в дорогу. И логика развития, совершенств > ания газового двигателя ест< ственным образом подвела технику к созданию автомобильного мотора. Он появился в 1886 году и вскоре получил широкое распространение. Но газовый двигатель не списан со счета. Его и сейчас можно встретить в различных отраслях техники, в том числе и на транспорте. Ж в наши дни, когда ширится бор ба за жологически безвредные машины, как знать, не отдадим ли мы ему снова пальму первенства...