Юный техник 1988-04, страница 37

тем и миллионы тонн грузов. И, конечно, огромное число людей.

Своего рода космический «исход» земляне смогут осуществить лишь на основе иного, гораздо более производительного транспортного средства, чем привычные нам ракеты. Заметим, что об этом, параллельно с разработкой теоретического фундамента ракетной техники, думал еще К. Э. Циолковский. Он предложил на уровне технического принципа вариант решения проблемы:

«Вокруг одного из меридианов планеты устроен гладкий путь, и на нем — охватывающий кругом планету и ползущий по ней пояс,— писал он в научно-фантастической повести «Грезы о Земле и небе»,— это есть длинная кольцеобразная платформа на множестве колес... На этой платформе тем же способом двигается другая такая же платформа, но поменьше и полегче, на другой — третья и т. д.». По сути дела, идея К. Э. Циолковского в материальном выражении представляет собой движущийся многоэтажный кольцевой тротуар, на котором, переходя с яруса на ярус, можно достичь первой космической скорости —

7,9 км/с.

Наверное, техническое воплощение такого замысла в точности нереально. Построить протяженную, идеально гладкую, точно выдерживающую радиус кривизны поверхности планеты магистраль по сегодняшним меркам трудно, дорого, но все-таки возможно. Снабдить платформы невиданной мощности двигателями, обеспечивающими преодоление гигантского на

гиперскоростях сопротивления воздуха, в перспективе тоже, наверное, под силу. Но где взять материалы, способные длительное время не разрушаться при тысячах и тысячах градусов? (А именно такие температуры возникают при первой космической скорости в результате трения элементов конструкций об атмосферу.) Таких материалов — даже в теоретическом аспекте — пока не знает наука, не говоря уж о природе...

Стало быть, идея Константина Эдуардовича — пустая трата времени?

Да, если пытаться претворить ее «в лоб».

Оригинальную задумку калужского мечтателя мог спасти лишь подход нетривиальный — на уровне редкого творческого озарения. Его нашел и к настоящему времени детально, инженерно проработал Анатолий Юницкий — сотрудник Гомельского института механики металлополимерных систем Академии наук Белоруссии. О деталях своего проекта автор рассказал в Калуге на научных чтениях, посвященных 130-летию со дня рождения К. Э. Циолковского.

Первое впечатление — предлагается некий «прожект». Но по мере углубления в расчеты, инженерные решения, финансовые выкладки, приводимые Юницким, скепсис заметно уменьшается.

Да, размеры предлагаемого им сооружения не имеют, казалось бы, аналогов в хозяйственной деятельности землян: разгонное средство должно кольцом охватить всю планету. Ни больше, ни меньше! Реально ли? Да и нужно ли?

35