Юный техник 1990-05, страница 63

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Самолеты год от года совершенствуются. Исчезли вибрации, падения в воздушные «ямы», которые на заре авиации у пассажиров вызывали очень неприятные ощущения, схожие с «морской болезнью». Однако и сегодня нельзя сказать, что уже обеспечен полный комфорт в салоне. На виражах после взлета и перед посадкой, как правило, у многих захватывает дух. Но ведь не обязательно, чтобы салон самолета реагировал на каждое покачивание крыльями. Как? Об этом и пишет Евгений Ермолаев из Комсомольска-на-Амуре Он предлагает отделить кабину от корпуса и закрепить на оси с помощью втулок и подшипников. В момент крена салон такой конструкции по инерции или с помощью дополнительных двигателей сохранит горизонтальное положение до окончания маневра. Существенных

энергетических затрат — это надо подчеркнуть — не потребуется, а вот качка будет практически ликвидирована.

Такой принцип, в общем, известен и применяется, например, в танках. Экипаж с помощью гироскопических систем защищен от дорожной тряски. А она в танках такова, что не приходится жалеть о дополнительно затраченной энергии. Конечно, и в самолете какие-то дополнительные затраты неизбежны — на компенсацию момента вращения. Но маневренность всего самолета станет выше, что тоже существенно.

Предложение Евгения Ермолаева, разумеется, требует подробной конструкторской доработки — сам автор дал только общую идею. Но она, бесспорно, заслуживает внимания и авторского свидетельства «Юного техника».

Председатель экспертного совета кандидат физико-мате матических наук П. Игнатьев

Автосалон ПБ

РАДИАТОР НА... КРЫШЕ

Принцип действия автомобильного радиатора прост: охлаждающая жидкость циркулирует по системе трубок, забирает от двигателя тепло и отдает его окружающей среде. Ясна и такая зависимость: чем больше поверхность радиатора, тем он эффективнее. Вот и предложил Владимир Костюке-вич из деревни Дудиш Барано-

вичского района Брестской области увеличить «мощность» радиатора за счет... багажника на крыше автомобиля.

В самом деле, багажник делается из полых трубок. Значит, надо только собрать их в замкнутую систему и подключить к системе охлаждения. Идея Владимира показалась нам оригинальной и неожидан ной и по праву выносится на страницы ПБ. Однако есть у нее ряд недочетов. Поскольку увеличилась протяженность систе

59