Юный техник 1991-04, страница 23
Представьте себе стакан с пылью. Воздействуем на него светом. Захотим — используем силу давления, захотим — поставим экран, ««включим» при- " тяжение. Пылинки к стенкам прилипают или отталкиваются... Сам Е. И. Демин считает, ^ что из всех толкований явле-Q ния, которые предлагались, ф единственно реальным и при- х емлемым объяснением являет- ^ ся гипотеза гравитационного фотоэффекта, выдвинутая про- • фессором Селезневым. Если зто так, то выходит, что ! свет не только имеет двойствен- . ную природу — одновременно он и частица и волна, но и, < возможно, тройственную — участвует еще и в гравитацион- q ных процессах. 0 Кто знает, быть может, j ночью, когда солнце заходит, ^ оно нас притягиаает к себе сильнее, а днем — при свете оттал- • кивает? Ведь наша планета в , темное время суток становится экраном. Пойдем дальше. Весеннее зерно, лежащее в глуби- ^ не земли. Оно ведь тоже нахо- ^ дится в ситуации «свет—экран— а. пробная масса». Не действует О ли на него, кроме влаги и тепла, © еще и сила светового притяже- X ния? X ...Ярко горит свет. Демин закрывает источник непроницаемым экраном, и крутильные ве- W сы разворачиваются. Из тьмы Зь к свету... Поверить в это, не ГГ увидев собственными глазами, * трудновато. Увидев же хоть однажды, застываешь в изумлении: оказывается, далеко еще не все тайны мироздания рас- * крыты. Удивительное — рядом! Борис ПЕТРОВ, спец. корр. «ЮТа» ИНФОРМАЦИЯ ЗАЧЕМ АВТО ПЯТОЕ КОЛЕСО! Признаться, поначалу мы его даже не заметили. Обыкновенный «Жигуленок», разве что окрашен в яркие цвета. Это для того, чтобы хорошо было видно на поле аэродрома. Обычно такие автомобили используются в качестве машин сопровождение. Вот и транспарант на его крыше «Fellow те», то есть «следуйте за мной»... — И все-таки эта машина особенная,— сказал нам инженер-конструктор Е. И. Белов.— Загляните под кузов... Мы заглянули и обнаружили там... пятое колесо! Это колесо, как оказалось, служит для определения, насколько скользко сегодня на аэродроме. — Раньше все делалось, можно сказать, эмпирически,— продолжал рассказывать Евгений Иванович Белов.— Выходил служащий аэропорта на полосу, тер подошвой ботинка ло бетону и на основании своего опыта определял, можно сажать самопеты или нельзя. Согласитесь, все-таки не больно надежная методика определения безопасности лосадки для авиалайнеров, имеющих на своем борту десятки, а то и сотни пассажиров... Теперь эта операция полностью автоматизирована. С разрешения диспетчера на взлетно-посадочную полосу выезжает машина, оборудованная пятым колесом, и проезжает по ней из конца в конец. Колесо при этом прокручивается с юзом, и по тому, насколько аелик коэффициент трения резины о бетон, бортовой компьютер безошибочно определяет, для лосадки какого класса авиалайнеров пригодна полоса, в каком именно месте ее нужно просушить или растопить лед. Первый десяток машин уже несет свою службу в семи аэропортах страны. ИНФОРМАЦИЯ |
