Юный техник 1991-08, страница 73
\ опыт, можно далеко улететь, используя при этом порывы ветра, дующие в любом направлении. Но бывает, что ветер настолько изменчив, что пилот просто не успевает разворачивать аппарат. В такой ситоацт как бы выручили крылья, способные подниматься и опускаться под действием самого ветра. Для этого и придумывать ничего особого не надо. Достаточно закрепить несущую плоскость на шарнире да подпружинить. В 1954 году по такой схеме был построен планер «Коршун» конструкции Е. Монац|.ова. Он прекрасно показал себя в управлении при неспокойной атмосфере. Но опыт подхвачен не был. Появились плянеры более соверш ной аэродинамики, и это как бы отодвинуло проблему в сторону Но, думаем, к качающему крылу конструкторы еще подождут и, возможно, иным путем. Обратите внимание, крылья многих совре менных самолетов обладают завидной гибкостью: когда стоят на земле — отогнуты вниз и лишь в полете распрямляются. Не здесь ли решение? Конечно, гибкое крыло труднее рассчитать, но вес его значительно меньше. А примене ние композиционных материале, позволит придать ем/ чуткость даже к пульсациям воздушнь х потоков. Поэкспериментировать с подобным крылом можем и мы. В 1957 году И Жидких описал пеостую бумажную модель такого типа. Ее крылья приходят в ► тебатель -гае движение даже при полете в комнате. Нам ъпол-ье по сила-л повторить его модель Форма ее показана на рисунке. Главное — соблюсти все углы отгибаемых деталей с указанной точностью и правильно подобрать вес грузика. Он должен лишь слегка увеличивать г.рогиб крыла при полете. Следует учесть и свойств, материала У моделей из газетной бумаги чолебательный процесс можно соблюсти пр-4 размахе крыльев 10 см, из тетрадного листа — 15, а из чертежной — до ВС см Были попытки построить машущие планеры и с крылом большего размера. Так что поле для эксперимента у нас широкое. А чтобы имитировать разнонаправленные потоки воздуха, можно воспользоваться вентилятсром. А. НИКОЛАЕВ ПРИЗ НОМЕРА Ответы нь вопросы «ЮТи № Л, 1991 1. МяшИе шины обладают лучшим сцеплением с дорожным покрытием. 2. Пер ый эскиз парашюта o6i аружен в рукописях Леонардо да Винчи. Современный ранцевый авиационный парашют создан сов< -ским изоЬрстатепем Г. Е. Котел...чковым в 1911 году и был применен во врем и первдЗ мироЛй войны. 3. Да 1ение световогс потока можно вычислить по Р = N(1 + RJ/C, где Р — сила давления, N — мощность св зтового потока (Вт), Ft — коэфф. отражения, а С — скорост св эта (m/c.j Лучше се* не вопрос! ответили Та »ас Пвмьченко из Арзамас, Ami. рий Семин из Мурома и Ришат Хасанов из гор. Туймазы. 68 |
