Юный техник 1992-08, страница 15
Во..душно-реактивный двигатель (РРД) рене Лоренр — по существу, дизель, превращенный в ВРД Его механизм нужен только тля того, чтобы сжимать рабочую смесь. После воспламенения открывался зо л от ни .ч, и продукты сгорания лылетили через сопло ныс двигатели в которых компрессор вращает газовая турбина, широко изгестны. Правда, сделать азовую турбмну очень сложно. Поэтому известный венгерский конструктор Фанно постпоил в 1928 гоцу ВИД, компрессор <оторогс вращал ., вет уодвигатель, приводимый в движение набггающим потоком воздуха. Коксчно, для его запуска самолет требовалось предварительно разогнать. Зперчые проект парового реактивного самол-та Зыл пр ;д пожен в 1839 году неизвестным механиком из Мюнхена. Исходя из устройства его двигателя и уровня техники того времени, можно ппедставить одуг из вариантов" вода самотекои из бака попадает в змеевик, ра (мешенный в топке- где превращав гея в п~р, вытекающий из отверстия тр'убы. Л1.о бопытно, чч'о при температуре 120 градусов каждый килограо. м вочо!, израсходованный за секучду, мог бы создавать тягу в 340 ньютонов Для длительного прерывания в воздухе это.'о маловато, но небольшой де-м ,нстрациочный полет всого .и пол- ЗАМЕТКИ ЬА ПОЛЯХ мину.ы осуществить бы >,п,алось. Между тем, идя более сложным путем, изобр^атечи сумели покорить небо лишь п >лвека спустя. Между тем использовать сложный механизм поршневого двигателя для этих целей вовсе не обязательно Проще воспользоваться ц""тробеж-ным компре сором. Сегодня реактив- |
