Юный техник 1992-12, страница 69

Но продолжим рассказ о хитростях спортивных двигателей. Сегодня все большую популярность завоевывают самодельные L-образные алюминиевые кольца. И это не дань моде. Алюминий и гильза цилиндра образуют лучшую с точки зрения трения пару. Да к тому же алюминий в три раза легче чугуна. Результат: снижается сила инерции и вибрация колец, они лучше — примерно в 5 раз — проводят тепло, понижая таким образом температуру поршня, а в совокупности повышают мощность двигателя.

Немалую роль в динамике двигателя занимает и облегченный коленчатый вал, опять же самодельный. Но чтобы такой вал длительно выдерживал режим в 12,5 тысячи об/мин, приходится увеличивать содержание масла (с молибденовыми присадками) в бензине от 10 до 20%- Тут могут засоряться свечи и замедляться процесс сгорания. Справиться с этим помогла бы искра высокой частоты. Но где ее взять? Спортсмены нашли выход: для форсированных двигателей применили систему зажигания от импортной мотопилы. Как правило, она небольших размеров и очень легкая. А вот где ее ухитряются достать гонщики, одному Богу известно.

Есть и другие способы — найти оптимальную конструкцию свечи зажигания. Все чаще используют самодельные мини-свечи поверхностного разряда. Изготавливают их из изолятора обыкновенной свечи, с которого

мотополигон

удален металлический корпус. Нижнюю часть его закругляют с помощью трубки и алмазной пасты. А полученную мини-свечу вжимают в отверстие, просверленное в головке цилиндра. При этом уменьшаются потери тепла на резьбу, потому что таковой нет.

На мопедах оставляют обычную головку цилиндра. Отметим, что моторы с такими головками хорошо работают и при обычной степени сжатия. При этом мощность их вырастает примерно на 9%. С увеличением же числа мини-свечей мощность еще более увеличивается, да и двигатель нагревается меньше. Дело в том, что смесь, сгорая в камере, расширяется. Ведь ее поджигают в двух местах, объем каждого очага сгорания уменьшится, значит, уменьшится и амплитуда колебаний сгорающих газов, а с ними потери тепла. Ускоренное сгорание смеси значительно уменьшит и детонацию.

Заметим, все эти технические ухищрения по доводке мопеда, о которых мы рассказали, ни в коем случае не подменяют мастерства гонщика и его волю к победе. Даже обладая сверхмощным «аппаратом», неопытный водитель вряд ли придет к финишу первым. Поэтому, если вы серьезно хотите заняться мотоспортом, добрый вам совет — запишитесь в мотосекцию. И еще, если у вас есть мопед, не спешите самостоятельно переделывать его в спортивный и для начала посоветуйтесь со знатоками.

Н. ДУДОРОВ

Мини-свеча в окружении своих разнокалиберных сестер.