Юный техник 1994-02, страница 5

КУРЬЕР «ЮТ»

новую остроту старый спор между приверженцами колесного и бесколесного транспорта. Сторонники колеса утверждают, что величайшее творение человеческого гения еще не сказало последнего слова в истории

Цифрами на схеме обозначены: I — токосъемник; 2, 8 — агрегатные отсеки; 3, 6, 9 — приборные стойки; 4, 7 — панели силового оборудования; 5 — силовое оборудование; 10, 11 — осветительные приборы и оборудование; 12 — обтекатель; 13 — генератор; 14 — часть силовой рамы; 15, 16, 17 — блоки энергетической установки; 18 — входная дверь; 19 — иллюминаторы; 20 — пожарная перегородка.

Компоновка вагонов скоростного состава: кабина машиниста.

ния и обычные поезда. Скажем, во Франции они развивают более 100 км/ч, а в Японии и того больше — 200—250 км/ч. Лишь в нашей стране даже курьерские составы, как и в начале века, движутся со средней скоростью 60—70 км/ч.

Но и тут положение, похоже, начинает меняться. Принято решение о создании новой скоростной магистрали Север — Юг, которая пройдет из Санкт-Петербурга через Москву и дальше к Черному морю. Поезда должны будут ходить по ней со средней скоростью порядка 200 км/ч.

В связи с повсеместным увеличением скорости на рельсах и приобрел

Вверху на фото: скоростной поезд, разработанный конструкторами ФРГ.

Экспериментальный вагон на магнитной подушке уже испыты-вается в Японии.