Юный техник 1994-04, страница 33

Тесно становится транспорту на улицах и магистралях мира. Особенно это очевидно на дорогах Запада, где многочисленные «пробки» в часы «пик» — обычное явление. Строить же новые магистрали во многих странах Западной Европы, США, Японии попросту негде. Что делать?.. Вот какой способ повышения пропускной способности автодорог по крайней мере втрое обсуждали недавно на своей конференции в Вашингтоне представители международной организации «Интеллектуальные машины и дороги».

Представьте ситуацию: вы сели за руль, а автомобиль услужливо сообщает вам, что маршрут движения придется поменять, поскольку на ближайшем перекрестке «пробка», а на соседней улице ремонт... Или вы уже набрали скорость, но электронный голос вдруг предупреждает: «Сбросьте газ, возможно столкновение...»

Такие системы отнюдь не фантастика. Их уже испытывают в лабораториях и на дорогах.

Например, во многих странах, в том числе и в нашей, в крупных городах вот уже несколько лет функционируют «умные светофоры». Они ре

гулируют проезд с той или иной стороны перекрестка, не просто слепо следуя однажды заложенному в автомат жесткому алгоритму: двадцать секунд — зеленый свет, десять — желтый, двадцать секунд — красный... а переключают свет в соответствии с количеством машин, движущихся по магистралям: где машин больше, той трассе и предпочтение...

Более того, если водитель еще при подъезде к перекрестку обратит внимание на световое табло, предписывающее ему скорость, и выполнит полученные указания, то он будет следовать от перекрестка к перекрест-

Схема, показывающая, как осуществляется индикация на лобовом стекле.

31