Юный техник 1994-09, страница 21

оставив минимум свободного пространства.

— Как показывает практика, такая система позволяет сэкономить при крое до 10—15% ткани,— пояснил Д'Альфонсо.— При массовом производстве это оборачивается миллиардами долларов...

Ну вот, теперь можно шить. На фабрике весь процесс пошива костюма разделен между десятками мастериц. Каждая делает на своей машине лишь 1—2 операции. Понятное дело, что и машину проспосабливают, регулируют именно для данного вида работы. А как быть мастеру-надомнику? Он ведь универсал. Оказывается, конструкторы подумали и об этом. И среди множества экспонатов выставки «Инлегмаш-94» именно этот понравился мне больше всего — современная швейная машина шведской фирмы «Бернина». Но прежде,

КАРТИНКИ С ВЫСТАВКИ

ным иглам из известной немецкой фирмы «Шметц» Манфред Хилгерс объяснил почему.

Оказывается, у нашего заблуждения очень давние корни.

В начале нашего века все корабли обязательно имели острые форштевни. Считалось, что судно с таким носом будет наиболее быстроходным. Ныне же у большинства судов в подводной части выступают этакие «бульбы» — округлые наросты, которые, как оказалось, позволяют увеличить скорость и экономичность хода, поскольку не образуют в водной среде излишних завихрений.

Подобные метаморфозы произошли и с иглами. Когда исследователи внимательно разобрались в механике шитья, оказалось, что для большинства тканей лучше всего подходят иглы с округлыми, но отнюдь не острыми концами. При шитье они раздви-

Г1

Так выглядит «электронный закройщик».

чем рассказать о ней, один вопрос «на засыпку». Как вы думаете, какой иглой лучше шить—острой или тупой?..

Думаю, вы сделаете ту же ошибку, что и я, посчитав, что острой. Увы, неправильно. Специалист по швей-

гают нити, из которых сплетена ткань, а не пронизывают и рвут, как острые иглы. В итоге шов получается более прочным, а сшитая вещь долговечней.

— Острые иглы мы рекомендуем лишь для шитья пластика, кожи и прочих нетканых материалов,— заметил в заключение Хилгерс.

19