Юный техник 1995-07, страница 72

Pik 3. П* гвянг. шаг, слелarea's Г«и-сш I <&хя- 1 * в 1924 год». Эти иг-щц. бнли погтропл' м нею. гакы. мс 'споре •сему * йру el л, ро cobvxm ие тю этого...

PrvneM Микульским, ■ ~зиведен >■ i о-ь жи с Сеь.» иесаым мотором Он размещался иа из 1мк, а на другой 6мл вмес тнтег-м.ыи бак- соединенный шлангом до . >те-г. н Сомните! мая кс^ .рунция, но не будем осуждать автора — ведь он был од| им иг г ере ид

До настоящих мстоконьксв оставался лишь один шг И его едгп. п в 1924 году Ганс Гебк^рд из» /у'юихема Его коники (см рис 3) имел* по три кс ее» к.» из коих два и=дчих бмпи i едущие Они соединялись це! ной перед .чей со специально раэрабо-танным бенз>*"твым мотором Ллотоко»"жиЬылисдет1<^«-1 в метагле и испытам i в m «где 20-к годов, но дальнейшая их судьба неизгестна Судл по всему из- за зкономи-лскогс кризиса к ним потерялся интерес. И почему то павсегдз.

Б кг -це 30-х годов сове'скии электротехник лрофес^ор Г ^г »£■ рт •ысказа; мыегь о том, что в ~ редтх будущего в качестве транспср-та можно было бь испо! ых>вать pfjii. iue ко* ьки с эгектромогором, получающим энергию от высокочастотного jr-ктр ка беты, проложеы-сто под асфа/ь гом При этом расход н. , ередаикенкА одн< . о чю>овек< мсг б 1ть (и »то подтвердили послевоен» _е эксперимент с ьысокочас тотным транспортом) го мнего рас ниже, "ем, например, при ездг на троллейбусе В з»том гпучае 1реднм «.ксрость tepeui -же. о» по ^городу суие^ гремио чо рас тал. Сегодня она с ос гг-.пяет пр|-мерно 20 км/ч, а з те времек я дот* -ста 16 Однако >кс-

Ж.Б.фог|<жа. оа pjnmui bfrif в pariiu на асине ксяыиь-Зсжца, а к самим к 'шкам на ict гибки? l ли.