Юный техник 1995-08, страница 16

г . Лл

МНОЮЦЕПЕВОЕ ПОДВОДНОЕ TPAUCIIOPTHOE СУДМО-СНЛЬЖК-НЕЦ В иовчн як - 41 000/44 9Г г, junaa - IN к; пцяш — 22 (г грсСкым ■ г.»* - ■ 27' *г, мсота -17 ,3 к осад* i — 7,5 — 1J,5 и, ■ зикпмьл оч жртмш, чш1 («чнччогл'. - 17 SOT г; гго-ю'гаостькюср» дсштив жоЦцтн и — 60 Суп L

cnjvVxrraHHb с на боев» к и < рабочих-судах техк ескис реипкя не очень подходят ДЛЯ ■ 1КСКУрСИОННЫХ подводных аппагттоя И bckoi е «Ме ю-*,каф» пгроосласгии: для научных целей

О л[чная лод. годи находи гея поя чодой имея массу с * <алгдетом, тпччо равную массе вытесненной води, н нулевую птавучссть Дальнейшее погружение осуществляется не приемом блноаста, а при помощи рулей г iytn кылибо i ертнкальных Подруливаю щих устройств. Между тем гасса жнрекие и экскурсионные субмарины рас rojiarjoT зал асом положи дельной ьс1аьучссги и погружаются толь ки при работе юргнка.:ьных подр) лнвающкх устройс.-в Сделан* так исключительно > из соображений без опасности -ведь пассажиры величие от экипажей бос»» тх кораилей не

ooj юны покидать подлодку в случае Аварии

Т?к вышло. что оьередм: Й всплеск интереса к жскурсионнь'м подвод • ным апп .ратам приш< ся на коне] t ЬО х гсчюв. когда в связи с кенвер (ней нами фирмы прежде создававшие ли 1чь боевые субмарины, стали искать новых заказчиков. I 'срЫАЙ отечественный пассажи! кий подводный апгарат Нгпт нг был по строен по проекту :енингрядскогг. ЦКБ морской техники tРубин , до зтогг занимавшего г я стратегически ми по/гводными ракетоносцами За тем последовал гжекураионш хй ал пара г тСдггко!, 1де были уггены как ошп щюекгирования первенца, гак и люномическне жеплуагационные требования

Из -за множества башних иллхь минагоров — турист ь гедь хспят хо-р яго разг петь по, доит ы мир — в Сдлкгм применена «полутсракор-•усн я» конструкция судов В 4 mncoMv корпусе распотожены бал-'они воздуха высокого давления, оал/Исгньм цисгерны, восемь гребных кол июк — ччтыре маршевых и по две боковых! вертикали» *ах пол ругивающих. аварийный твердый

14