Юный техник 1995-08, страница 62

Авторское свидетельств о N«962

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ ПЕДАЛЬ

Кго не знает, wo на подъемах велосигедисл у приходится гриеста-вать на педалях и, помо. ая всей массой лапа, одолевать крутизну. В слорп:вных ь^лос- лед^х для этих целе^ деггют ичогда рычж подаем длинное. Однако размеры и здесь ограничены I >лдиусом разворот а

мл__it 1Ы Чуть гереберщи иь — и

педаль будет одевать эч грунт

Агенс» ндр Нуждиг из города Крас.-)оармейска, кажется, ншвг с.роумнь.*- ЫхХОи. он 1>редлагае' рычаг педали выполнять из двух pj ескопических частей, связан»,six между собой пружине». Ось гадали ujapnv рно < оеди «ела с конце м ры чага, преде'аьляющого «.обои труб-ху. Вну фи — стержинь и гружи и, ору конь., ко ■ орои закре -лен внутри трубки, а другой — на ко.^це стержня. Г loo еднии отцентрирован I грубкв- Вы тупающий конец с гержмя шарн» рно соеручен г семо губчатого колеса (см., рисунок).

Пружи! а остается сжатой, i юка рыча- при вращении зубчатого колеса не примет горизонта/иное I юложение. В такой позиции пружина ра*.. ягивается и выдожим в г

< тержень, увеличивая рычаг и, следовательно, крут пщий момент,

редаваамь" на ось звездочки При гереходе i крайне нижнее по оженив усиливается даоленио ноги на педаль, гружич& сжимает ел, стержень постепенно входит в трубу и до земл л не достает. Если условный круг, образуемый при вращении оси ледаг Л раздепит»-даумь взаимно леопе-дикулярны ми диаметрами на четыре части, то в двух из них, раслоложеннь х диаметрально, крутящие момент будет заметис увеличен бла'ода ря подобному yen ериденстаова-нию.

Александр предлагав! и втор он ва риант. Рычг остается неизмерим, ко выголные тся пеп ым. Внутрь заливается ртуть, и полость герметизируется Крутящий мом и увеличивается по мере перелива ния ртути к зведдочке. Но думается, первый вариент предпочтитег"»-нее, ведь рту ги токсична.

Экспертный совет ГБ высоко сценип идею , .лексанра Нужднна и награждает «го Авторским сайде'¹' ельст вом.

Авторское сведет - >стао №f'»

АНТИКРЫЛЫЙ

«!овременнне гоночные автомобили развевают такие скорости, которые бь.ли пределом меч-Го <ии для гьт«- икоь на з<-р • авиации. Но увы, одноз! ачио оценить

АВТОМОБИЛЬ

эти достижения трудно: сюь тут свои плюсы и минусы.

По форме гоночная машина напоминает крыло самолет*. И действительно, у нее возникает

58