Юный техник 1995-11, страница 11
МС'ЛИ бы ClfDIOIarb СО «СТ"4» Ы» CJMO- летов Проект, разработанньм сотрудниками НПО ма jjHHOCTpceHMa, предусматривав . использован, «е дпй таких целей тромспортм, (самолета ттэАн-124 «Рус-ган» иги Ил-76. С тар ту кэш и с ник вторая ступень пидниметсв на зысоту поря vu 30 км. Там раэгслнг^и блок о где г ится ■ I спуститс я на парашюте Сам ке носитель, используя собственней Д|Ц-гатег,*, | ь* «дет на орбиту полезную на рузтсу — 6 таксм варх' и е полеюе очень эф рек1ивно McnoflbjuNik слрямоюч-ку —гиперзаукоеоирелктивкы>1дв»г'а-теп», раэработаннии специалист, >ми Центрально*о института ииацисиного моторостроения, — ■ oBCMBei продста-bj те ь НПО Влг.гу мир Пугамкхо* — Для егогочери>енгт«ош ми) и игг„ it. иии и ■ редка кначена на иа гс. юща* набора юрия Mr г Э» .. Предполагав 1ся, что ст |ртоват* «Игла ► будет с помощип снимаемся с вооружения межкс нтинентапьиой б.'плчс iи< _ском ракеты PC 16 (SS-19), гражданский вариант которой получил название «С трепа», внешне алла p-it представляем собой кому с длинои около 6 м с :реугопьнь.ми крьн.ьями и кипем Под кганеоим размещается трехмоду|.ьным поерзвуковеэи дв»га-тель Весил Игг - около 2 т, из них 200 кг гриходится на двигатегъ, а еще 22С кг — на 1 DniuBc Г.ока применяется керосин, но искгре ei о заменит водород И всего то его по гребуе >ся 17 ю! ■Прямоточная обеспечит екорос >ь от 5 до IS АЛ (М — скооость мука я воздухе) По окончании аксперммен та «Игпас рмес .е с чк« г.ер чмеиталь-№ м двигателем будет спущена на гвраштоте на «крыле. В СЛЕДУЮЩЕЕ ТЫСЯЧЕЛЕТИГ' fу I что Hoaoto предложи нынеи, н**1 авиасалон обыкновенным пассажирам? Hj первый взгляд — негусто. На летном роле стоя'' все те же Ил-96, Ту-2С4 и друг, t KiMaUiMfbi, знакомые по -рошлому салону Однакс и здесь нас ожидала интересная йоаа*жа Ее ■редложиг.* :пециалисты Центральнс го гипроазрод» к-мическсч t института имени Н.Е Жуковскогс Вэ гилуь к» пг осную, бе J привычно го фюэегяжа моде . летательного ал ■ парата тип I «J .стающее крыло: невольно удивляешься Мок же тут раз-мес1 ятсв поссажфь. rpviu? — A rw пересчи- аитс масштаб, — тюяснил i«Mectt тель w-ta mmii отдела г <рспс.кт)«ных разработок В Денисов — Меда* чуть бон tie метрл, а самолет — в сто раз больше1 Так что места хват л 1 и доя rpyv, и для пал ажирое 936 чеглэаек разместится па его дяуд полгт-н jx палуба! Надобн >сть в стог > болидом самолете сггсзд№ сам я гысущн.% Во всем мире объем перлтозок все возрастает, многие аэрог jp ы работают на г реде-пе возможное е«. Строить но< к ■ - иладнс да и свободы* л^итсри уже нет Остаемся создавать аэробут ы большой вмьсгимости. И эдегь разумный путь кс нструкто-р л помогает -- брать «обопь'/на* закономерное >ь. Нзчинля с огредепен ■ и их резмерое, необходимооте в фюзеляже вс- :е < 1тладае1 — с яободиого мес та еж л ываеТся дос т дтоучо и в езВом Hpt'nc, с точки же зрения аэродинамики фк доыж — г «и помеха, создаю и< я кхлишнее солротчвлем.- воздушному потоку. Без него примерно г ■ четв! рт» повышается ахродинаммес-кое качество пс.ате; ь-tor а л .арата. у(.,чша отсяэксплу. и ацие сграм г ры Е<Йпйсегсюняшние ав*«алат шоры рас-г о дую г 20 г ус г овнюго г« рючего на один пу.саж»ро-китометр, то кгетаю-щее кр 1ЛС х — 15 Конструктор 1м удаг ось сделен и е войстие» ну| - бол! и» «.ну «летющкх Kf ыльев1- малую усточч**остт> на on/w-делтиъ'х режимах по~»та. НЬ<иешни~ комгьютеры позволяю г р ссчит 1ть on Tv»AaJ4>HyH.' фор.* у < крыла». * бордовая мчист'ггммя .ехииха — снабдить апгэрать: амкш системами обес печение ус гомчияоети Т« что пассажира XXI аеиа, я олне возможно, буду т предпочитать «лета ощее крь по» другчм типам самолетов Ведт ма нем с танет возмож ным совеЬшать путешествия не топе-ко через оке>", но и ьокруг земного шара Отшумег. ревом дяи^зтепем и I адским многогог»ог%ем MAKl. V5 Гштное поле вернулось к обычном-I « жиму рабе ты Опуг тели до перы и ььк nvJMe лаьг1Пьонь< Что-то новог нам гзкажут черея дм гцдя? 9 |
