Юный техник 1995-11, страница 8

В ¹ (Пдухе ' сшацг неге ur> - имгл Jla 21 аиуомпвдси а си.пм них гстре-бвтеле*.

не, Че* не пок-t 4. нужен ун «ер^лл — и I j-урмоеик, и ра i*%v - к. и сьоего рода иооебитель, грмфмиющш аы-сддку десани. И n^i «срг досюннстиг ■кгома/иш, гонгу"ась » воСхсдимис! ■ оператора, когорь _п бы управпм системами мзмдес м

И на мы *е«и ем г_поме по соседо-тпу

с «Черной акулой» демоне (риргвалск г одноразмерный маке^- кабммь- вертолета новом лкэд ф«иц нч К. у 'Л L ней галлось место и новому члену ?*hi у жа — спер лору, которы i сицит рядом с летчиком, там. что теперь они всегда мо1 ут подстраховать дру| Apyia

Поражаем и ккгмк с тепено vr 4 к^ии новой разработки В ней исполь-юваио 65% узлов и деталей предмдУ щей мадогк Гач что ве| толет можго бьстро поставить на конвейер с мм м. г к» ь-ми затратам .

Новые черты о* реп и очередной

Пражелгнпмож-юЛигопоедеп лжжеиа месте inL.otx

п»молет семейства Су На авиасалоне i ■Ле-Бурж он Ьыл пред.. впей в модиф» < илии Су J2H 2 Однако гере-дегм с1 ~*лась настолько сущестен-ион, что M4W м тепе рь получил? MMJ собспгпюп — Су-34.

С-редегмть его место в принтом классификации дсвогьно сложно. Хорошая м невреньостъ го i»ctb — Су-44 ctaiL в од»*1 piw с ис (рсбитепми На-ружкле уалл гэдвески (а их двенадцать) готовы лр»*1яг_ с 1мое рхк" •Оъ ружеь « . I .pew ш^дд машин₇ ь мощ -ныи uii vpmobhk. Cf особен новьм самолет потягаться и с 6о» бард иров_|ик imh в дальности полета. Сподэа раькоион може находиться в аоэдухе мно>ие часы.

Гее это треЬова) о гозаСотитьс», и об удобстве экипажа. Рационаш мая к. мпоновка каб».к>1 позволяет лвгчгку. о тс гегчувыись < >т кргсла, выити в кс ри-доо-v* выпрямиться во ве-"ь рост, ри-м*<ьсг Предусмотрен даже блок дгя р" lorprma пищи, в дальнем полете го рь»#<е ft од I f- кстати.

БоевоЬ вертолет Мг 15...