Юный техник 1995-12, страница 21
С ПОЛКИ АРХИВАРИУСА под>кщки О. шахт порах :ние в пер юй мировой 1 >йнс за ста i по Германию пре, раггитъ дальнейшие разра сотки Mr-жду тем чрЧачипи мапппц ми шиштерьсивашсь американки. Они зпказалк оставшему< я не у дел Э 4ovrtocejT"j jai.wfp ьшихс LMavi V 1. Но зач.ыслу их ухе можно било хранить tHyipi 1 подтолок, поскольку л^сил юкдь~й всего 52S ki Влрочгм, дольше ошггнсзс образцов мело не поило Даже соэдтв самостоят паю гесколько подооньт м/чпин. американские кг >н< трукторы так и не смог-ли заинтересовать смМ работами флотских специалистов Хсля интерес к гюдобньш мапинам с гали про • яашъ jAhi dh И/алии, Фракии а, Яги »нии .. Весть об -ршиначьньи ратрабсп kjx дош. и до нас Ь начхю 20-х годов извгетнык х< iiK.'jjyxiup гидросамолетов И Чегрсриков предложил свой вариант самолета дгя тшдьоднкг\ сдск, занимавший ь Сложенном ви№ соуггм немного мес га. Кгчсгрукши понравилась миляг. lm и в 1933 году приетутпи к полроике сразу двух машин такого тин*. Спустя год о она из них была отправки* в Севасто пгль для гоготаний 1етчикА Кр_м левскнй совершил несколько пол» го в, показавших, чти машина хорошо держится и в воздухе, и на воде Летно-тактические характеристики ЛПЛ Эог>ах. чет 3 Взлетной масса, ri ft ООО (доростьгаета.)?(1ш/ч) 10С(ог 200) Дальность поггта.т СЭО Пото/чж.ы 2 SCO karnh'TOOrinn авиамопрм 3xA4-34 на'взяетмдм|ехиме т.е. ЗхТ2С0 масеммалы >ево* еииелр itv>.e, посади и погружении баллы 4-5 ГУщвсдоая скорость уз 2-о Гпуемна порухек», ы 45 3я swy.. m>eui «и», 'Чдодаяавпьтокиослр *рии i ояг эоеамы режима сг\*тзьщ« „ ч 48 MoiMor*brpefHra)Mo.-opa,n£ Ю Прооаяхмтельнъзты грухения чм 1.5 MoiMor*brpefHra)Mo.-opa,n£ Ю Прооаяхмтельнъзты грухения чм 1.5
К0В4 19 |
