Юный техник 1995-12, страница 71

График 2 гтосвящег: ьоюмобн лю ичсчяцему форму шара диамет ром 1,3 м Его коэффициент сопро-. явления на очень малых (коростях велик зтгем с рострм скорости бы стро падает и гнен. повышается. Ооразно говоря, для вотдуха важна не столько сама скорость движуще юся объекта, сколт ко скорость, 1 ыраже нная через его дтину Характер обтгкинич (а лигшг, и со-1 тюгивленис » и висит о г и л.: епения особоГ величины — ч:хла Рейнольд са. А. оно пропориионалы ю произ в 'цению скорое ги тела на с год хину

Как меняется сопротивление шара от числь Рейнольтсы. и: вест но по гженериментам, провелен-ным в динамических трубах

На графике видно, что тапаты энергии на гвиженис аовоньно крупного шарообразно!. I веломобиля на- чого мгныге, чем з вело

v-ипеда

Мы тассмагривали здесь Ш1р -падкий Опыт же показывает «т вопреки о.ии'аниям, conpoi ивле >чие шероховлиго шара меньше. Немецкий профессор JT Прандп™ еще в начале : юка додумался при делать к i ладкому шару проволок

ное кольцо и продул в аэродина мичеисой 1?убе Соиритив 1екие т txoro тепа резко упато, ста то почти таким, как у каплевидного

На графике 3 приведен расхо" энергии шарооорачтго ве,гомо-оиля с подобным коштом Если при мальве с коростях оно не дает oco6oi о эффекта, то в дия пазоне 20 — 35 км/ч уж! юно оонаружи вает с№И достоинстьа

Интересный внвод следует из jp* фика4 Если усадить человека в эллипсоид диаметром 0.9 м и высотой 1,3 м, то до сксросп» 25 км.'ч ездить будет труднее, чем на рассмотренных ранее веломобилях но с. ускорением пек тедует резкое падение сопротивления Сле дэвс1 ^льно, эл пип< о иная формя машины — наиболее выгодная, у нее меньше поверхность, а значит. к вес

1 рафик 5 пргдстаБи"яп тантал, встомобиля в фору* вытяну гого эллипсоид-» ц..иною 2,2 и высотою 1,2 м. Он самый экономичный но из-за плохой управляемости, осо бенно при бокогом ветре ня порогах ему аоявлпься опасно „Теперь печного о конструкт be

а ДЬюмобм^отаоапдайеястпраду пег отл. Пдлг: jj»t, что «■ с 1гоштт с жх «гл икошшш» ооб] пир a > еторос-

п, ■ в удобвш;

5*

67