Юный техник 1996-07, страница 8
ИНФОРМАЦИЯ НА СТАРТ, ВЕРТОСТАТ! Сотрудники Московского технического университета гражданской авиации совместно со специалистами Экспериментального машиностроительного завода имени Мясищева, Московского вертолетного завода имени Миля, ЦАГИ и некоторых других предприятий и КБ создали оригинальный летательный аппарат — вертостат. Это нечто среднее между аэростатом и вертолетом, своего рода летающий подъемный кран для очень тяжелых и объемных грузов. Если вертолет способен поднять на внешней подвеске порядка 30 т, то вертостат — 360 т при почти одинаковом расходе топлива. Ведь благодаря двум баллонам, наполненным легким газом, вертостат имеет в атмосфере положительную плавучесть. Сбалансирован же он настолько точно, что стоит выключить у моторы, вращающие вертолетные роторы, и машина пойдет на снижение. Не нуждается она и в привязывании подобно дирижаблю. На нашем рисунке показано, как новый аппарат транспортирует «Буран». Но такой груз для него пустяк. По мнению разработчиков ему предстоит перевозить по воздуху нефтяные платформы, вышки, суда, а также тушить лесные пожары. «ЛУЧШЕ ВОЗИТЬ ГРУЗЫ по ДО ЛЬДОМ» — считает изобретатель Б.Таланов, предлагая свой способ проводки судов Северным морским путем. Во главе кильватерной колонны, по его мнению, надо поставить ле-докол-катамаран, оснащенный фрезой. Она прорежет во льду щель, которую специальные выступы на корпусе судна тотчас же расширят. А по образовавшемуся каналу подо льдом на буксирном канате пойдет баржа с грузом. Она снабжена специальными штангами с роликами, которые, упираясь в лед, снизу поддержат ее на определенной глубине. Правда, поверхность льда при этом должна быть ровная, что, увы, далеко от реальности. И по мнению экспертов, это может стать главным препятствием для внедрения новшества. Но для рек и водохранилищ, где «подошва» льда заметно ровнее, такой способ транспортировки вполне приемлем. ИНФОРМАЦИЯ 6 |
