Юный техник 1996-07, страница 5

тую технику уже не находится. А вот маленьких, но достаточно вместитель-пых и комфортабельных машин в стране вплоть до последнего времени не было. Ведь конструкторам никто их раньше не заказывал. Заполнить нишу и решили работники научно-производственного объединения «Молния», которым руководил 1 Ь.Лозино-Лозин-ский. Гот самый, кто в свое время занимался космическим самолетом «Ьу-ран», потом разрабатывал многоцелевую авиационно-космическую систему МАКС. Но затем начались трудности с финансированием, и, чтобы выжить, НПО решило поставить на рынок изделие, которое бы пшо нарасхват. Таковым и стал маленький, но достаточно вместительный, многовариаит-ный самолет-такси «Молния-1».

Среди сотрудников НПО был проведен конкурс на проект машины. Лучшей была признана разработка молодого конструктора Игоря Макарова. За основу пассажирского салона автор взял микроавтобус «рафик». Летчик, как и шофер, сидит в первом ряду, в левом кресле. Рядом с ним может расположиться инструктор — тогда для него ставят дублирующее рулевое устройство и панель управления с приборами. Два задних ряда кресел отведены для пассажиров, однако при необходимости сиденья снимаются, и тогда самолет превращается в грузовой, санитарный ил и научно - исслсдовател ьс ки й...

Интересна компоновка самолетного планера. Он построен по схеме «утка» — стабилизатор вынесен к носу фюзеляжа, впереди крыла. А вот двигатель с толкающим винтом расположен сзади, в своеобразном тоннеле, образованном двумя килями и перемычкой между

Семейство самолетов I1IIO «Молния» (сверху вниз): «Молния-1», «Молния-100», «Молния-300», «Молния-400», «Геракл».