Юный техник 1998-01, страница 72
полет состоялся в феврале 1938 года. Затем была выпущена небольшая серия. Самолет мыслился как многоцелевой и мог использоваться даже в качестве бомбардировщика. Экипаж из трех человек находился 8 застекленной кабине, расположенной на правой плоскости, а двигатель в передней части фюзеляжа. Начиная с 1940 года было выпущено 5 машин. Между первыми образцами и последующими были небольшие различия (особенно в хвостовом оперении). Техническая характеристика Двигатель...................BMW 801 А — 0 Мощность двигателя..............1145 кВт Площадь несущих плоскостей.... 52,9 м2 Стартовый вес......................... 5800 кг Грузоподъемность...................1100 кг Максимальная скорость.........410 км/ч Полетная высота.......7000 — 10 000 м Дальность полета в зависимости от нагрузки............... 1200 — 1900 км Длина взлетной полосы..............600 м Перед вами самый первый автомобиль в истории этого вида транспорта. Передвигался он с помощью паровой машины. Капитан французской армии Николя Жосеф Кюньо сконструировал свой экипаж для перевозки тяжелой артиллерийской техники и боеприпасов. «Двигатель», как видно из иллюстрации, находился спереди, ведущее колесо — переднее. Так что подавляющее большинство легковых автомобилей идут по стопам своего пращура. А ему, как видим, перевалило за 200 лет... Как ни удивительно, но этот уникальный аппарат доказал, что самолет вовсе не обязательно должен быть симметричным. Первый его 17500 Техническая характеристика Мощность паровой машины........................2 л.с. Количество цилиндров.....................2 Диаметр поршня......................325 мм Ход поршня.............................378 мм Скорость................................2,5 км/ч Грузоподъемность................около 3 т Собственный вес..................около 3 т Запас хода...............................20 мин ок. 5930 68 |
