Юный техник 1998-06, страница 70
1 4500 л.с. и весит околп 150 кг — в три раза легче авиационной газовой турбины. Да и топлива расходует меньше. Не соитг правда, думать, что свободнопоршневые дьи-гатели только могут качать возгух или жидкость. На рисунке 3 изображен свободно-поршневой двухтактный дьигатель-злектрогенератор с противоположно движущимися поршнями, предложенный изобретателем А.Ф.Андреевым. Генератор содержи! четыре поршня, соединенные штоками попарно. Пары поршней (на рисунке полностью показана лишь одна из них) движутся строго в противофазе. Благодаря этому практически отсутствует вибрация. На штоках поршней укреплены магниты, а на цилиндре — катушки. ...Вы, наверное, помните, как на уроках физики учитель вдвигал в катушку магнит и стрелка гальванометра отклонялась? Устройства, в которых выэабатывается электрический ток за счет линейного перемещения магнита или проводника, называются линейными электрогенераторами. Они и используются в двигателе Апдрееса. К сожапечию, такие генераторы еще плохо разработаны и серийно не выпускаются. И это Ученые из МПУ им. Баумана, например, для этой цели заставили поршни вращаться относительно оси. При этом в зазоре между цилиидром и поршнем возникает система вихрей. Они не дают поршню коснуться стенки, но и не позволяют газам прорываться наружу. Двигатель такой конструкции почти вечен! Неравно немецкий изооретатель Стельцер создал для перекачки жидкости дьухцилиндровый свобидно-поршневый двигатель, совершавший 18 ООО циклов в минуту на каждый цилиндр. Известно, что мотор проработал на стенде 167 часов и имел вес поршней 30 кг. Остальные сведения засекречены. Но на основе теории подобных устройств, разработанной нашими учеными А.Н. и П.А.Шелестами, В.К.Кошкнным и другими, можно подсчитать, что двигатель Стельцера развивает мошность более Рис.3 одна |
