Юный техник 1999-09, страница 11

бы в качестве пассажирского парома, способного пересечь, скажем, Черное мере всего за несколько часов.

Однако при нынешнем упадке экономики оба проекта пока не доведены до логического завершения.

На

Между тем еще в 60-е годы проводились независимые разработки экраноплаьов в ФРГ и США. И тут конструкторы столкнулись с рядом технических трудностей. Поскольку заказчики требовали в первую очередь экономичных машин, предназначенных для коммерческих перевозок, выяснилось, что строить эк-ранолланы-гиганты не так уж выгодно.

Бывшим немецкий, а потом американский конструктор Александр Липпиш решил создавать небольшие экранопланы для туристических прогулок и службы спасения. В Германии подобные машины затем конструировал Гюнгер Йорг.

И наконец, последнее время на зарубежных рынках появился пятиместный экраноплан «Амфистар» — разработка российского конструктора Дмитрия Синицы на, бывшего сотрудника КБ Алексеева.

Здесь самое время сказать, что подобные экраноплаиы — не прихоть, а насущная необходимость нашего времени. Современные аэропорты перегружены, спрос на авиабилеты постоянно растет. А между тем при перелете на короткие расстояния гораздо больше времени от-

9